並不是這樣的，作為一個多年汽車銷售工作過來的人，我給大家講一下這麽多年間，我這裏買40萬到100多萬車的客戶的情況：
08年到10年是我所在的小縣城開始大量買車的時間，那個時候銷量最好的是10萬左右的合資品牌車型，我這邊當時賣這個價位車最多的是一汽大眾寶來、北京現代伊蘭特，這個時期買這些車的客戶分期付款和全款買的數量基本上對半開。這個時間段裏，買40萬到100萬車的，非常少，除了那幾個上市公司，做企業的很少買這個價位區間的車，因為那個時候小縣城來講，你買了很貴的車，會惹來很多事，包括但不限於如工商、稅務、社會閑雜等等的困擾
11年到17年，對於我們小縣城的車市是變化最大的幾年，因為從11年開始，各種大大小小的投資擔保公司（民間高利貸）開始如雨後春筍般冒了出來，做著各種融資、放款、過橋等等業務，民間的閑散資金被他們以一分五到兩分的利息吸收來，然後再以最低三分六的利息放出去。但是做這個吸收錢就需要讓別人能放心，所以買一輛老百姓一眼就知道很貴的車放門口，效果最直接了，所以40萬到100萬的車子，銷量暴增，當時我賣的最多的就是奧迪A6、寶馬5系，豐田霸道、奔馳S、寶馬7系、奧迪Q7、路虎發現4、保時捷卡宴、捷豹XJL等等，前期基本上都是做投資擔保的買去了，這些投資公司裏面有95%的是以分期付款的方式來購買，上的個人牌照，基本上沒有上公戶的。
除了投資公司這種客戶，其他的客戶群體，因為街面上的豪車多起來後，自己買車沒那麽紮眼了，就也都開始換車了，購車的價位也是在40到100萬左右，這一部份客戶基本上都是做貿易或搞生產的，但是大部份沒有做得特別的大，交稅也不多，買個車入公戶抵稅的話，沒有任何意義，所以基本上有95%客戶也是入的個人戶，很少有入公司戶的，在這部份群體裏，也是分期付款買車的居多，占80%左右，因為不管做貿易還是搞生產還是很需要現金流的。
15年，比較特殊，在這一年，我們這90%的投資公司破產跑路了，銀行貸款在這一年非常不好貸了，很多做過橋的垮了，資金收不回來，然後就跟雪崩一樣，把這個投資公司的市場一下就拉垮了，自此我們這現在再也沒有玩投資公司的了
15年往後，消費40萬到100萬買車的客戶群體就大部份都是做貿易、搞生產做企業這種了，這些年上公司牌照的多了些，但也就會占總數的20%左右，不過做分期付款的客戶依然會占總數的80%左右，包括上公司戶的，因為近幾年，買車上公司戶也可以辦分期付款了
因為不管入公司戶還是個人戶，對這些客戶來講，現金流是很重要的
12年的時候，奔馳有個騷操作，導致豪華車市場的大地震，也變相促進了豪華車的銷量，如果感興趣的朋友比較多的話，我可以給大家詳細的講一下
