「新車商品性評價」是基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用裝置，對上市新車進行系統化測試與評價，以全面分析國內汽車市場新車整體商品性水平，為消費者購車提供參考。
2024年，專家評審團選取了目前市場在售中大型車中最具代表性的9款車型，透過客觀數據和主觀感受兩大維度進行專業測試。同時，基於測試結果得到的動態變化評分（隨著汽車技術不斷進步而即時變動）對這9款車型進行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現孰高孰低。
此次選取的9款車型中，有5款來自於自主品牌。從客觀數據、主觀靜態和主觀動態三個維度來看，9款車型表現各不相同。其中，小鵬P7+的各項數據均表現優異，最終榮登冠軍寶座，其總分在測試過的所有同級別車型中處於上遊水平。此外，傳統豪華品牌車型北京奔馳E300L在主觀感受層面表現突出，尤其是主觀動態數據層面，得分是9款車型中最高的，總分也僅次於小鵬P7+。相比之下，當下熱銷的比亞迪漢整體表現不佳，特別是在客觀數據和主觀動態層面失分較多，從而也導致其總分在9款車型中最低。
01 丨 客觀數據
客觀數據將透過車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、靜態車內振動、車內雜訊、駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅和後備廂，共12個計畫來進行實地測試。
1、車身工藝。 在該測試環節中，將透過全車共10個關鍵測試點來進行測量，透過縫隙大小、均勻程度等方面來評價新車的車身工藝水平高低。
從榜單中可以看出，北京奔馳E300L在此環節表現最佳，全車絕大多數部位的縫隙均值處於相對較低水平，符合其豪華品牌車型的定位。相比之下，比亞迪漢在此環節失分較多，主要體現在左/右後翼子板與後備廂連線處的縫隙均值相差較大，對於測試結果造成了影響，在9款車型中排名墊底。
2、漆膜水平。 該測試環節，針對車門、前後翼子板、發動機艙蓋/機艙蓋、後備廂和車頂共11個關鍵部位進行漆膜厚度的測試，透過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴塗均勻性）進行評判。需要註意的是，漆膜厚度數值並非越大越好，需要保持一個適中的數值。
從榜單中可以看出，比亞迪漢在此環節得分最高，整車漆膜厚度和噴塗均勻性表現較為出色。而來自傳統豪華品牌的華晨寶馬5系排名墊底，得分僅為7.2分，主要原因在於全車漆膜厚度均值偏低，影響了整體得分。
透過榜單排名可以看出，9款車型中僅有北京奔馳E300L的車內未檢測出甲醛成分，以滿分成績過關。相比之下，比亞迪漢車內甲醛含量雖然符合評價標準，但實測數值明顯高於其他車型，導致得分排名墊底。
4、靜態車內振動。 該測試環節主要針對發動機/馬達工作時傳遞至車內的振動情況進行測試，如振動值過大，會對車內駕乘人員的舒適度產生一定影響。
從榜單排名來看，東風奕派eπ007表現最佳，可見其非常註重車內駕乘人員的舒適性體驗。值得註意的是，華晨寶馬5系在該測試環節再次敗北，其中方向盤和前排座椅在負載狀態下的振動數值增幅較大，但好在實際體感不太明顯。
5、車內雜訊。 該測試環節是在車輛靜止狀態下進行，共分為兩部份，一部份是車內雜訊測試；一部份是空調雜訊測試。評判標準參考由北京理工大學振動與雜訊控制實驗室提供的「雜訊大小對人體影響程度對照表」。
從榜單排名來看，寶馬i5一騎絕塵，領先其余8款車型，車內雜訊和空調雜訊表現都值得肯定。但華晨寶馬5系卻在車內雜訊測試部份失分較多，尤其是空調系統開啟最高檔時測得雜訊值為69.2dB，數值略高於測試過的同級別車型，導致其排名墊底。
6、駐車雷達。 該測試環節主要針對前/後駐車雷達的探測距離以及靈敏度進行測試，評判標準參考同級別車型測試均值。
從榜單排名可以看出，各車型之間的得分存在較大差異，小鵬P7+整體表現最佳，排名榜單首位。長安啟源A07排名墊底，得分僅為5.6分，主要原因在於前/後駐車雷達最近端探測距離與同級別車型測試均值差距偏大。
7、燈光/視野。 此測試環節，目前只針對車內前後方和外後視鏡視野進行測試，透過測試數據來判斷視野盲區大小。
從測試結果來看，小鵬P7+和智己L6的表現最為優異，得分均為13.87分，東風奕派eπ007的表現也同樣可圈可點。比亞迪漢又一次排名榜單末尾，失分的原因主要在於前、後方視野盲區較大。
8、天窗。 該測試環節針對車輛天窗面積占比和開啟面積兩個維度進行測試。面積占比越大，車內采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內通風效果越好。
從榜單排名來看，智己L6獲得第一，整體表現明顯好於其他8款車型。小鵬P7+在本輪測試中排名墊底，其天窗面積占比表現尚可，但無法開啟且沒有配備遮陽簾導致得分被拉低。
9、操控系統。 該測試環節針對方向盤、油門踏板、制軔踏板和歇腳板的設計和材質進行測試。
從榜單排名來看，比亞迪漢終於扳回一城，以微弱的優勢領先華晨寶馬5系，位列榜首。相比之下，智己L6得分墊底，但與其他8款車型相差不多，失分原因在於方向盤前後可調節距離較短，以及選裝的半輻式方向盤尺寸偏小。
10、座椅。 該測試環節針對車內主/副駕座椅材質、調節行程，以及前/後排座椅座墊長度、第二排/後排座椅靠背角度調節等計畫進行測試。
從榜單排名來看，比亞迪漢得益於較高的座椅硬體水平，在9款車型中脫穎而出。而得分最低的華晨寶馬5系主要失分在於後排地板凸起較高，達到210mm，影響了後排中間乘客乘坐體驗。
11、後備廂。 該測試環節針對後備廂的基礎數據進行測試，從而判斷車輛在日常使用中的實用性表現是否過關。
從榜單排名來看，小鵬P7+再一次榮登榜首，其在後備廂開口面積測試計畫中表現優異，從而得分領先於其他8款車型。相比之下，比亞迪漢在本輪測試中位居倒數第一，其在後備廂開口面積和後備廂最小寬度兩個測試計畫中失分較多。
12、輪胎。 該測試環節針對新車所配備的原廠輪胎價格來評價其商品性表現，價格數據參考主流電商平台的平均售價。
從榜單排名來看，北京奔馳E300L和捷尼賽思G80得分最高，均為10.8分，寶馬的兩款車型緊隨其後，符合其豪華品牌定位。相比之下，東風奕派eπ007表現墊底，輪胎單價為600元左右。
02 丨 主觀感受
主觀感受共分為兩部份進行體驗，分別為靜態和動態，透過新車在這兩類計畫中的實際表現來進行主觀評價，最終綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優勢和不足。
1、靜態-外部。 該環節針對新車前/後設計、外部功能使用、發動機艙布置和鑰匙功能進行體驗並給出主觀評價。
從榜單排名可以看出，小鵬P7+憑借無鑰匙進入、後備廂開啟等測試計畫的滿分成績，再次取得領先。排名末尾的長安啟源A07主要失分在於只有主駕駛配備了無鑰匙進入，在便利性方面略有不足。
2、靜態-內部。 該環節針對車輛內部設計布局、車內裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源介面配置等方面進行體驗並給出主觀評價。
從榜單中不難看出，捷尼賽思G80繼續保持著較高的水準，在該環節表現突出，與其豪華品牌車型的定位相吻合，排名領跑其他8款車型。相比之下，智己L6在該環節得分最低，這與其第二排座椅舒適性不高有關，導致失分。
3、靜態-空間。 該環節針對前排、第二排/第三排的乘坐空間以及儲物空間進行體驗並給出主觀評價。
東風奕派eπ007在該環節勝出，側面也體現出其在內部設計布局、工藝水平以及空間最佳化方面不輸傳統豪華品牌。智己L6在該測試環節得分依舊墊底，沒有配備手套箱成為其失分的主要原因。
4、靜態-人機互動。 智慧化時代，車機系統的智慧化水平成為消費者購車決策的重要一環，對此我們也進行了有針對性地體驗，主要圍繞中控屏、導航系統、語音互動系統等方面進行。
小鵬P7+憑借在導航系統和語音互動方面的出色發揮再次拔得頭籌。寶馬i5之所以得分偏低，與其HUD畫面顯示效果表現一般有關。
5、動態-加速。 該環節針對加速踏板、發動機/電機、變速箱和加速效能四個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的加速表現進行主觀評價。
從榜單排名來看，比亞迪漢獲得了第一名，在加速踏板感受、駕駛模式、油耗、行駛平順性等方面都有著亮眼的表現。相比之下，華晨寶馬5系的得分與其他8款車型存在一定差距，其在行駛平順性測試中略有失分。
6、動態-制軔。 該環節針對制軔感受和制軔系統兩個維度來進行體驗，從而對新車在行駛過程中的制軔表現進行主觀評價。
從榜單排名情況來看，寶馬i5獲得第一名，在制軔踏板腳感、能量回收等方面得到了滿分成績。比亞迪漢和東風奕派eπ007由於在體驗過程中發現制軔腳感表現一般，拉低了整體得分。
7、動態-轉向。 該環節針對轉向感受和轉向效能兩個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的轉向表現進行主觀評價。
從榜單排名情況來看，智己L6斬獲榜單冠軍，其在7項測試中有6項拿到了滿分，整體表現可圈可點。相比之下，比亞迪漢在該測試環節表現一般，由於轉彎半徑較大導致得分被拉低。
8、動態-底盤懸架。 該環節針對底盤懸架感受和底盤懸架系統兩個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的駕駛感受表現進行主觀評價。
從榜單車型的得分來看，北京奔馳E300L以35.1分的成績登頂，是9款車型中唯一超過35分的車型，成功捍衛了其豪華品牌的身份。相比之下，東風奕派eπ007得分僅為29.8分，主要在行駛穩定性方面失分較多。
9、動態-安全。 該環節針對輔助駕駛功能及感受和安全輔助系統兩個維度進行體驗，從而對新車的行駛安全表現進行主觀評價。
從榜單排名可以看出，小鵬P7+展現出在智駕方面的硬實力，與日常用車息息相關的輔助駕駛和主動安全功能不僅齊全，而且體驗也很出色。而比亞迪漢與其他8款車型差距非常大，這主要是因為在輔助駕駛硬體方面缺失較多，導致排名位於榜單末尾。
總結 丨
從以上各個評價維度的排名中可以發現，9款車型的商品性表現互有勝負。其中，綜合表現最突出的當數小鵬P7+，在各項測試中均保持著穩定的發揮。而在客觀數據層面，智己L6的表現可圈可點，得分達到161.02分，整體表現明顯好於其他車型。此外，北京奔馳E300L的表現也相當搶眼，其優勢主要體現在主觀感受層面，展現出豪華品牌車型的優勢。相比之下，比亞迪漢的整體表現不盡如人意，在客觀數據和主觀感受的測試中，有6個測試計畫的排名墊底，與其他8款車型在商品性水平方面存在一定差距。
