市場概述： 就在本周，乘聯會正式公布了8月終端成績單。
隨著新能源車零售滲透率達到再創歷史新高的53.9%，無疑徹底點燃了整個中國車市。或許，大部份數讀者對於這一數位沒有什麽概念。
非常直白來講，你可以篤定的認為：「電車真正意義上戰勝了油車，消費者們已經用真金白銀做出了選擇。」
而隨著7月、8月新能源車零售滲透率連續邁過50%大關，加上「金九銀十」的給力助推，年底將會沖向多高，光想想就令人感到興奮。
也恰恰基於這樣的背景，有一種略顯偏激的聲音正在變得愈發強烈：「合資品牌完了，油車完了。」
作為反駁，想說的是：「故事的結局遠沒有到蓋棺定論的地步。」
就拿含金量頗高的8月緊湊型轎車榜單為例，依舊能夠看到合資品牌透過各種各樣的手段，拼盡全力固守屬於自己的份額。
而這其中，大眾便是最為堅挺的存在。從拿下銷冠的朗逸，到第五位的速騰，再到之後的ID.3、寶來、淩渡、高爾夫，不得不承認這家德國車企手中，仍握有足夠多的底牌。
當然，必須承認的是，以比亞迪秦PLUS為首的自主品牌們，同樣朝著合資品牌的陣地發起了猛攻，並且戰況喜人。
總之，雙方纏鬥之下，炮火只會愈演愈烈。
