商用車領域，8月南韓商用車銷量第一的是BYD，與前一個月相比增長73.2%，與去年同月相比增長136.5%。比亞迪正在透過電動公交車「eBus-11」和1噸級卡車「T4K」擴大在南韓商用車市場的影響力。其實第二名也是中國公司鑫源汽車，主打的是電動貨車。
為什麽商用車領域國產車的滲透速度遠高於乘用車？
因為商用車沒有對標的迷信，是最純粹的產品力和價效比之間的比拼。
回到乘用車領域，特斯拉更高的保有量，帶來很高的銷量慣性，再加上宗教一樣對洋品牌商標迷信的群體，而且這個群體量非常大，早就了特斯拉銷量不錯。
但實際上今年特斯拉銷量和市占率都在下降，雖然下降速度不快，反之國產基本都在上升。
所以特斯拉的銷量回歸到他應有的位置，仍然需要一定時間。
