「我們相信，爭氣的中國汽車還會繼續追求‘更高、更快、更強’，努力讓世界一流汽車品牌陣營中，出現越來越多的中國紅！」這段話，是奇瑞股份常務副總經理張國忠在瑞虎8L上市釋出會的發言。
從官方釋放的資訊看，奇瑞對這款全自研旗艦SUV期待很高，作為國內汽車行業的「技術流」，奇瑞希望能依靠更多的全自研產品，中國汽車與中國競技體育一樣，挑戰極限，超越自我，將不可能變成可能。
在競技體育領域，日媒曾經用力量、速度、技巧、發球、防守、經驗六個內容解析選手實力對國乒隊員進行了內容分析。六個頂點，對應六種不同的技戰術或實戰能力，圖形越是最接近外圍的正六邊形，選手的綜合實力越強。
我們最熟悉的「六邊形戰士」，是現在的國家桌球隊隊長馬龍，桌球界的超級全滿貫選手，也是六個內容幾乎能全部拉滿的超一流球員。從產業的角度來看，無論是企業，還是產品，其實都可以用類似的六內容特征來綜合評價——
中國汽車，也有綜合戰力強大的「六邊形戰士」。
瑞虎8L超越同級的全自研產品力，在動力、操控、安全及智慧化等方面的卓越表現，堪稱中國制造的「六邊形戰士」。恰逢中國品牌強勢崛起、新四化轉型進入深水區的特殊拐點，奇瑞瑞虎8L這樣的明星車型，擔得起國產「六邊形戰士」的美譽。
冠軍之路，「三大件」全自研
在瑞虎8L的上市釋出會上，張國忠自豪的告訴所有人，「從小草房到出海第一的世界500強,奇瑞始終‘靠自己’,這三個字，就是奇瑞在全球燃油車賽道上實作‘直道超車’的信念。」
「靠自己」，亦是瑞虎8L超越同級的「撒手鐧」，尤其是在三大件上，這款車匯集了奇瑞最頂尖的自研實力，以強勢的自研實力，早就全面領先的新車效能。
作為奇瑞全自研旗艦SUV，全新瑞虎8L兼具空間王者、效能王者、安全王者等優勢，一經上市，加速構築細分市場的產品力冠軍之路。
特別是作為效能王者，全新瑞虎8L實作了「三大件」國內唯一全部自研自制。
新車搭載全棧自研的「雙十佳」黃金動力組合，其中，2.0TGDI鯤鵬動力發動機曾獲「中國心」十佳發動機稱號，最大功率為187kW，最大扭矩為390N·m，動力效能可媲美3.0L V6發動機。
技術層面，因為采用魚肚形進氣道，燃燒速度提升20%，燃油可以充分燃燒；TA中置相位器，順態響應提升30%；IEM缸蓋及電子節溫器等技術，暖機縮短30%。
鯤鵬8AT變速器，集重量輕、結構緊湊、動力傳遞效率高以及換擋順滑等優點於一身。最高機械效率96%，拖曳力矩最高降低70%，采用第5代齒形油泵轉子設計，機械效率提升10%。
憑借國際化團隊自主開發，軟體獲挪威船級社DNV ASIL-D功能安全認證。自主開發TCU，整車及發動機客製化開發扭矩即時精準控制，自學習適配多場景。
背靠奇瑞多年積累的技術硬實力，鯤鵬8AT變速器還攜手全球頂級供應商，如NSK軸承、法雷奧液力變矩器以及大陸TCU等。與2.0TGDI鯤鵬動力發動機配合,讓瑞虎8L動力、操控、舒適性皆超越同級。
此外，新車搭載奇瑞自研AWD全場景智控四驅，可自由切換的7種不同駕駛模式，全地形四驅控制，滿足17種地形與路況全場景駕駛。可實作後軸扭矩50%動力分配，采用高效率軸承，單體傳動效率提升約20%，
采用高壽命離合器設計，大幅降低磨損。
車市內卷，「六邊形」突圍
新四化時代，衡量一輛車的綜合實力，主要看六個方面：效能、設計、智慧化、平台/制造、安全性與空間舒適度。全新瑞虎8L以「六邊形戰士」之姿，產品力均衡，用硬核實力造就標桿。
值得一提的是，瑞虎8L的上市恰逢巴黎奧運會，奇瑞技術為先、腳踏實地和鍥而不舍的精神，又和奧林匹克精神不謀而合。一直以來，奇瑞以技術立身，深知安全冗余才是最大的豪華，這種堅持，也體現在作為旗艦的瑞虎8L上。
在奇瑞看來，安全冗余就是全球標準的疊加。高強度鋼占比85%，同級最高，輔以雙防撞梁和超大鋁合金上防撞梁。
對於奇瑞這樣的「理工男」，底盤安全方面是品牌品質高標準的寫照。瑞虎8L搭載博世IPB線控制軔系統，剎車響應＜150ms，100-0km/h最小制軔距離僅38m，實作全場景響應快、剎得穩的制軔效能。
同時，新車帶有疲勞監測、抽煙檢測、分心、打電話檢測等功能，配備7個安全氣囊以及同級獨有遠端氣囊。
張國忠在釋出會現場表示，不管是現在還是未來，奇瑞都有底氣抓得住，奇瑞理工男的造車功底始終靠譜——「從0到1的路，再難也必須要有人去走。」
這種執著，一方面，來自技術流的信仰，另一方面，則來自百萬使用者的需求變化和市場洞察。
在瑞虎8L身上，空間優勢，則體現了這種「穩中求變」的智慧，車身尺寸為4795x1930x1729mm，軸距則達到2770mm，帶來了更大的空間和靈活布局。
新車采用5+2座布局，二三排一鍵電動放倒（秒變2.1m2大床，OTA大床模式），最大2065L行李箱容積，裝得下一家人的出行，「得房率」高達70.04%。
無論是「三大件」全部實作自研自制，還是安全性、智慧化和空間優勢等實作「六邊形戰士」的實力，對於奇瑞來說，都是憶苦思甜，從學習、追趕到超越、領先的奮鬥史。
正如張國忠所說，奇瑞從創業之初就深知，只有靠自己，才能在核心技術上不受牽制，在市場上站穩腳跟。
在新車釋出會上，張國忠也絲毫不避諱奇瑞對瑞虎8L的高期待，他甚至將新車成為奇瑞27年自研技術與制造工藝的「心血之作」，全系搭載了奇瑞最新技術成果。
根據奇瑞「瑤光2025」科技戰略，奇瑞計劃在五年內累計投入超過1000億元，繼續堅持核心技術研發，實作平台架構、芯片、高效混動發動機、氫能、電驅、電池、智慧互動、無人駕駛、智雲平台等19大核心技術升級。
瑞虎8L的上市，對於奇瑞來說，也只是一個裏程碑式的拐點，它不但豐富了瑞虎8家族矩陣，也向市場釋放了新的訊號——奇瑞將站在新的起點，用不斷創新的精神，把更新更好的產品呈現給市場，給細分市場消費者帶來更多元化的選擇。
