By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫
近日，零跑汽車釋出了旗下B平台首款全球化車型——零跑B10的偽裝車圖，它將於今年10月14日開幕的巴黎車展上正式亮相。
選擇巴黎車展亮相，說明兩點：1.B平台的車型從設計原創之初或許就受到Stellantis集團的諸多影響。比如，B10硬朗清晰的腰線和前翼子板上的裝飾細節與Stellantis集團旗下的瑪莎拉蒂SUV Levante就有異曲同工之處。
零跑B10外觀設計對比瑪莎拉蒂Levante
官方透露，除了B10，零跑B平台2025年還將推出多款車型，主打個人化、智慧化。這個細分市場不僅是歐洲的消費痛點，也是國內的剛需。
從釋出的諜照圖片來看，零跑B10為緊湊型（A級）SUV，外觀尺寸與寶馬X1相仿。車身正面，采用了貫穿式頭燈設計，燈帶更為扁平，與棱角分明的車頭前緣相得益彰，整體外觀更顯年輕動感。
車身側面，就能看到更多瑪莎拉蒂的影子。低趴動感的車身造型，飄逸的尾翼設計，與瑪莎拉蒂 Levante神似的車頭和C柱角窗設計，結合零跑汽車與Stellantis集團的合資合作關系，不禁引人遐想，零跑B10與瑪莎拉蒂有多少關聯。
2.選擇巴黎車展亮相，還意味著：B10將從中國賣向全球，或將實作中國品牌出海的反向彎道超越。這點就更厲害了。雖然近幾年來，中國品牌出海勢力很猛，短短 48 個月，出口年銷量就從 100 萬飆升至 600 萬。特別在東南亞，中國品牌已經打破日系的長期把控，開始日本品牌曾走過的擴張之路。但是，中國品牌的崛起也引發了海外市場的打壓，比如逼得歐洲 「加稅自保」，這也一定程度給中國品牌的歐洲之旅制造了障礙。
而零跑以 「反向合資」 全新模式勇闖市場環境並不友好的歐洲，充分表明其對品牌、資源和產品的強大信心，或將書寫另一個精彩的中國品牌出海的逆襲故事。
零跑B10諜照
好，我們不妨就來盤盤零跑現在的自信之處。
零跑C平台的Leap3.0架構
零跑C平台的Leap3.0架構
零跑B平台搭載最新四葉草（Leap）3.5技術架構，雖然目前對3.5版本資訊披露還很少，我們可以看看零跑C平台的Leap3.0架構。這是業界較早的「四域合一」的中央整合式電子電氣架構，與其它競品的全新新能源架構相比，它 整合度更高 ，實作了座艙域、智駕域、動力域、車身域的四域合一，將整車的多個核心功能模組高度整合在一個架構下，減少了控制器的數量和線束的長度，提高了整車的整合度和空間利用率。相比其它競品的架構，控制器數量從 42 個減少至 28 個，線束從 1800 米減少至 1500 米。
另外，它的數據寬頻從 100Mbps 提升至 1000Mbps，大大提高了數據的傳輸速度和處理能力。還 支持無感 OTA 升級 等。
零跑B10諜照
聯想到Stellantis集團旗下不管是PSA還是馬莎拉蒂都有非常棒的底盤調教技術，如果這個資源能夠接入零跑B平台的最新四葉草（Leap）3.5技術架構，那無疑是如虎添翼，助推零跑車系的底盤品質飛躍。
此前，零跑和Stellantis集團就宣布過：從2024年1月開始，Stellantis集團旗下的瑪莎拉蒂與零跑汽車底盤研發團隊聯合調校零跑汽車產品，先後在義大利Balocco試驗場及中國中汽中心鹽城試驗場，多輪次上百次方案驗證，提升零跑產品的全球競爭力。
畢竟底盤作為汽車的骨骼，關乎整車舒適性、操控性及智慧駕駛安全性，而底盤硬體決定其效能下限，調教手法決定上限，這麽想，你對零跑B10的效能上限是不是有了更多期待？
持續關註工科女的報道。
