進入中國10年來，昂科威一直都是細分市場中的標桿產品之一，共收獲近170萬使用者支持，在品質與體驗上一直都保持了不錯的水準。產品力到位，再加上一步到位的價格，能看出，上汽通用這次開始「動真格」了。
產品力全面升級，實力再「加10%」
對於全新一代別克昂科威Plus，別克官方用「多10%越級實力」來形容這款新車全方位的升級。
在別克看來，新車換代不能是「拉皮」。新一代別克昂科威Plus進行了整車架構的換代，透過采用更大輪轂、車輪外徑以及更寬的輪距設計，讓車內空間再升級。新車長寬高分別為4822mm*1883mm*1695mm，軸距2833mm。得益於長軸距與平直車頂設計，新車後排頭部空間達到988mm、腿部1038mm、膝部188mm，據官方介紹，這樣的尺寸即便是一米九的乘客也可以毫無拘束地在後排乘坐。同時，新車的後備廂容積也達到了475L～1531L，後排座椅放倒後，會呈現進深達1904mm的平整大空間。
同時，在舒適性上，新車采用了與GL8一脈相承的座椅科技，座椅骨架基於豪華車平台開發，采用經過38道工序制成的高級真皮包覆，並且椅墊和靠背都套用雙硬度發泡工藝，提供更好的包裹性和支撐性。座椅表面與發泡之間采用3D網格復合層，提高表面支撐性、抗褶皺，同時提升了耐用性與透氣性。
動力方面，新車標配第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、9速HYDRA-MATIC智慧變速箱動力組合，並全系搭載48V輕混系統。2.0T發動機最大功率達到174kW，最大扭矩350牛·米。其中，四驅版車型還搭載了disconnect斷開功能，即兼顧油耗，又能享受到四驅帶來的駕駛體驗。
智慧化方面，盡管不少人對燃油車還有「不智慧」的刻板印象，但事實證明目前的燃油車也在逐步向智慧化發展。新車標配全新一代VCS智慧座艙，搭載EYEMAX 30吋弧面6K屏、高通驍龍8155芯片。無論是語音助手，還是車機，都變得更流暢，更好用。智慧駕駛方面，新車標配eCruise L2級智慧輔助駕駛，擁有FSR ACC全速域自適應巡航、HOLCA智慧車道居中輔助、第三代APA自動泊車輔助系統等14項輔助功能。
安全與品質上，新車采用六環六縱籠式車身結構，全車高強度及超高強度鋼材套用占比達78%，關鍵部位使用屈服強度1500Mpa熱成型鋼材，並升級超厚雙前防撞梁。
能看出，在產品力上，全新一代別克昂科威Plus在同級燃油車中算是比較出眾的一個，絕大多數配置也都實作了全系標配。加上這樣一個具有吸重力的「一口價」，相信在銷量上能有更好的表現。
上汽通用兩張牌：產品過硬，價格到位
昂科威Plus的「一口價」打法，或許還將延續到更多上汽通用車型上。
在近日舉辦的上汽通用別克品牌GL8家族第200萬台整車下線活動上，上汽通用總經理盧曉宣布了上汽通用未來的目標——將在2025年全面吹響反攻的號角。
這句話還真不是「期貨」。上汽通用的反擊戰，已是進行時。今年5月，GL8 PHEV車型正式上市。新車上市後銷量便迅速攀升，據上汽通用副總經理薛海濤介紹，目前GL8 PHEV還是供不應求的狀態，手上的訂單還超過了三萬台。而在前段時間開啟預售的凱迪拉克XT5，也在首日就收獲了3371張大定訂單。
上汽通用的反擊，一方面，是在產品上的升級。在盧曉看來，技術就像「兵器」，而上汽通用的「兵器庫」很充實。據介紹，明年，別克品牌明年釋出的新產品將涵蓋插混、增程與純電，並且也將推出800伏、超快充等技術。
另一方面，更具吸重力的價格，也是關鍵。據薛海濤介紹，凱迪拉克XT5原計劃在8月成都車展上正式上市，但覺得準備還是不夠，因此推到了9月28日，而在這段時間裏，上汽通用推出了「豪華車一口價」概念，給出了一步到位的價格，在豪華品牌中尚屬首次。從效果上來看，訂單數已經能說明一切。
對於明年的目標，盧曉表示，首先要讓上汽通用的經營業務回歸正常，批發量要回到正常狀態，市占率與經營利潤也是重要的參考指標。
寫在最後
此前，不少合資品牌在開完釋出會後，都會因價格沒有「誠意」而挨罵，甚至有些直接流失掉了潛在客戶。
但事實上，這些車型的價格最終都會在短期內就進行調整。但由於已經錯過了釋出會這一波流量，因此不少人並不知道這款車實際能多少錢拿下。相當於既沒保住價格，而調價又沒能為促進銷量的生力軍。
但在最近，不少合資品牌終於給出一步到位的誠意價格。無論是前段時間「7開頭」的上汽大眾途嶽新銳、15萬元起售的帕薩特Pro，還是上汽通用的凱迪拉克XT5、別克昂科威Plus，盡管是以「限時一口價」這種形式出現，但在銷量上已經能證明，價格一步到位，效果遠比後期終端調整要好得多。
上汽通用的反擊戰初見成效，相信在2025年的表現，也會比人們此前預計的更加精彩。
