「依托體系實力和泛亞的技術底蘊，上汽通用將在2025年全面吹響反攻號角。」近日，在別克品牌GL8家族第200萬輛整車下線活動中，上汽通用汽車總經理盧曉對外宣布了上汽通用的目標。
這次活動是盧曉在今年8月履新以來首次以新職身份亮相。今年8月9日，在上汽系高層這輪「大換血」中，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉任上汽通用總經理；原上汽通用五菱副總經理薛海濤擔任上汽通用副總經理，主管市場。
上汽通用的新管理層頗有「臨危受命」的意味。今年以來，隨著合資品牌市場份額的不斷遺失，以及新能源車滲透率的進一步提升，上汽通用在銷量層面遭遇了較大挫折，正處於寒冬中。新管理層到來後，將如何帶領上汽通用打響反攻戰，受到了市場的廣泛關註。
對此，近日，盧曉和薛海濤接受了包括第一財經在內的媒體采訪。在采訪中，盧曉毫不回避地談到上汽通用體系確實出現了一些問題，包括產品定義偏差和新能源轉型較慢等。反思問題之後是緊鑼密鼓地敲定應對策略，盧曉表示：「我們上崗後第二個禮拜，準備了4天，內部就決定要打四場戰役，其中兩場是關乎行銷渠道、內部系統性調整最佳化，另外兩場則是產品戰役。」
上汽通用試圖透過打造「大單品」的策略來提升銷量，而別克GL8正是上述兩場產品戰役中的其中之一。另一個是即將在9月底上市的凱迪拉克全新XT5。
別克GL8在中國已經上市25年，曾長期是中國MPV市場的「王者」，甚至一度成為MPV市場的代名詞，但隨著新能源時代的變革，自主品牌推出的新能源MPV引起了新的消費風潮。盧曉稱，別克GL8早就開始套用「冰箱彩電大沙發」，但後來對使用者需求判斷出現了偏差；而且如今市場上大行其道的增程技術，其實也早已用在雪佛蘭上引入中國。
為快速應對市場變化，上汽通用將所有產品開發時間縮短到了18個月，並在今年4月推出了第一個「綠牌」GL8，即插混版GL8。「在新能源時代到來的時候，我們的反應是慢了一點，但慢一點不是說沒實力。別克GL8 PHEV到現在為止還供不應求，目前訂單還超過3萬輛。」薛海濤在接受采訪時表示。
公開數據顯示，今年8月，別克GL8 PHEV銷量快速爬坡，單月銷量超4200輛，已經超過該車純燃油車型，排到了新能源MPV銷量榜的第二位。
按照規劃，至2025年，上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，會推出超過10款基於通用奧特能平台打造的國產新能源車，動力形式包括插混、增程、純電。
在「大單品」策略下，盧曉說，從今年年初到剛過去的8月份，上汽通用庫存減少了超過14萬輛，預計今年整體零售終端銷量還是會超過60萬輛。
