隨著智慧硬體、車機系統、以及智駕體系的不斷升級最佳化，新能源汽車市場已經進入智慧化競爭的下半場。
作為現階段智慧化公認的「雙子星」，智慧座艙發展已經進入嚴重的同質化內卷的時代，語音互動一直在強化，娛樂方式也在不斷增多；而智慧駕駛也在開辟的兩條道路上狂飆，有圖方案使用者開了一城又一城，無圖方案使用者也在逐漸增多。
基於此，消費者已經不滿足於單純的「能用」，而是對智慧化提出了「真正有用」且「好用」的需求。
然而，當所有汽車品牌都把「智艙」+「智駕」作為新能源車市的準入門檻來看待時，從品牌成立之初就把「智慧化」設定為品牌發展基調的智己汽車已經進入next level。
9月26日正式上市的全新智己LS6，推出了底盤、智駕、智艙全維智慧化的五款配置新車，掀桌子價格21.69-27.99萬元，震驚全場。它不僅把基礎的硬體系統匹配到了當下的最高值，全系標配8295芯片，為智艙和智駕的升級留足了可能性，全面領先於行業競品；更實作了全架構OTA叠代前進演化，把底盤域納入智慧化升級的範疇，且憑借全維智慧碾壓單點智慧，做到了跨越式領先。
這套組合拳的推出，即便是在汽車更新換代速度直逼手機的當下，全新智己LS6也能夠讓使用者收獲「今天買智己，五年不過時」的滿足感。
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8295+IM AD3.0，把「基操」做到頂格
當智駕和智艙成為新能源車「標配」的時候，如何讓車輛產生價值上的差距，硬體的選擇大有講究。總結分析整個汽車行業的發展現狀，我們發現，基本上還是符合「車越貴，芯片越高級」的市場定律。比如，一些明星產品的高配車型會搭載8295芯片，低配車型卻只能用8155芯片。這也就導致了低配車型的升級冗余不夠，甚至有一些芯片配置更低的簡易版或者低配版新車，永遠喪失了升級的可能性。
然而，智己卻沒有向「成本」表示屈服，反而是把這些硬體、智駕和智艙這些「基操」都做到了頂格。比如，它全系標配高通8295芯片+雷射雷達+OrinX芯片等高階智艙和智駕芯片，在硬體配置上給足了提前量。這個提前量其實是全新智己LS6為未來3-5年的OTA升級預留的可能性。
同時，因為硬體上的全面領先，全新智己LS6以全面前進演化的智駕和智艙，重新定義了一輛智慧車該有的基本樣子。
比如，在智駕方面，全新智己LS6做到了交付即享IM AD3.0可前進演化駕駛輔助系統。作為行業裏「唯四」實作在全國範圍內開通無圖NOA的智駕解決方案，它已經與華為ADS3.0展開正面交鋒。在它的輔助下，全新智己LS6的智駕安全水平已達到人類駕駛的6.7倍，真正做到了安全又可靠。
而在智艙方面，全新智己LS6更是結合使用者日常所需，將智慧化落在了實處。它推出了史詩級前進演化的「雨夜模式2.0」和行業首創的「獵鷹智慧燈光系統」，徹底解決車輛盲點問題，讓使用者開得更安全、更放心；同時，還有「City Drive」城市漫行、「全新多視角Carlog」、ISC智慧燈語系統和「IM GO組隊出行」，讓使用者和家人可以盡情享受用車的快樂時光。
總的來說，不管是為智慧化提供支持的硬體，還是當下競爭激烈的智駕與智艙，全新智己LS6都做到了極致，這是其能夠進入行業第一梯隊的籌碼。
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數位底盤+全架構OTA，把「創新」做成特色
想要邁向全面智慧化的時代，現在這點技術儲備是遠遠不夠的。且不說讓科幻電影裏面描繪的場景照進現實，即便是在我們普通人的想象裏，一輛全方位智慧的新車也是需要再前進演化的。那麽，到底該往哪個方向前進演化？
智己看到了「數位底盤」和「全架構OTA」這塊金塊地，第一個搶占這一戰略高地，把自己的「創新」做成產品特色的同時，更是對整個行業的發展方向給出了指引。
就像這一次，全新智己LS6率先搭載的靈蜥數位底盤，它把「智慧化」範圍擴大到了汽車的「超級小腦」，顛覆性地打通了底盤域、智駕域和智艙域，讓底盤同樣具備數位化能力，共同實作超級前進演化，從而賦予汽車更完備的智力。
作為智己品牌專屬的「技術護城河」，靈蜥數位底盤能夠讓使用者只花20多萬便享受到百萬級豪車的底盤質感。同時，因為數位底盤加持，智己LS6的「超級後驅」具備比肩傳統四驅的穩定性；全車永續OTA叠代，讓車輛常用常新。
此外，全新智己LS6將「智慧」融入品牌基因，把「全架構OTA」的概念落地變成了「全維智慧」的現實，直接碾壓單點智慧。它率先搭載上汽集團在智駕、智艙、數位底盤等領域all in的創新科技成果，不僅給使用者帶來更好的產品，還做到了「五年不落伍，買車、用車無焦慮」的持續前進演化，為智己汽車樹立起獨特的品牌形象，率先與其他品牌拉開了差距。這才是全新智己LS6的底牌，或者說是「殺手鐧」。
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全維智慧，成就全新智己LS6的領先
然而，我們單說全新智己LS6的領先性，你可能難以感知。只有把它放在市場的整體環境中去比較的時候，方能襯托出它的別具一格。以最近爆單的樂道L6為例，它的智慧化水平與全新智己LS6相比，整體是要弱上幾分的。不管是對智慧化的理解，還是系統架構的匹配上，全新智己LS6都要更勝一籌。
首先，從系統優勢分析，全新智己LS6具備智駕、智艙、數位底盤三域融合的能力，並且還可以透過演算法激發硬體的更多潛力。換句話說，全新智己LS6從地基的搭建上就表現出了超前的意識。而樂道L6只不過是擁有行業主流水準的智駕和智艙，底盤雖然用上黑科技，卻還沒有上升到數位融合的高度，這是它們未來可以前進演化的方向。
其次，在智駕方面，樂道L60依然采用純視覺智駕系統，基於高精地圖研發，技術較為保守；而全新智己LS6交付即可享「行業唯四」全國開通的IM AD無圖NOA高階智駕。誰更先進一目了然。
然後還有最重要的產品感知上，樂道L60是最大限度地滿足使用者的剛需，全新智己LS6已經成長為可以給使用者提供情緒價值的level了。它是第1台擁有數位底盤和四輪轉向的SUV，全系標配的操作，更是讓使用者花20多萬即可坐享百萬級駕控質感；它全系標配高通8295+IMOS超炫智艙賦能，為智慧互動的開拓提供了支撐；它全系配備雷射雷達+OrinX芯片，則為高階智駕的前進演化提供了更多的可能性。除此之外，它還是第1台擁有三種全松弛模式的「全躺車」，121°副駕零重力座椅+貴妃椅+大床房，能夠為使用者提供絕對松弛的用車時光。
正因為如此多的優勢綜合在一起，才造就了全新智己LS6的超強競爭力，使其能夠從一眾競品之中脫穎而出。尤其是它把基礎智慧往標配方向做，即便是最低配的車也能尊享8295芯片和IM AD3.0；把全維智慧往創新方向做，就連底盤也有了智慧前進演化的能力；把20萬級的產品當作百萬級豪車去做，賦予新車「靈蜥」數位底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度雷射雷達+輝達Orin X 芯片、高通驍龍8295芯片+IMOS未來智艙、副駕121°舒享零重力座椅、「獵鷹」智慧燈光系統、ISC智慧燈語系統等共計7大王牌配置，在四小龍車型中優勢明顯。
我們也相信智己的這一做法，勢必會給整個行業啟示。在接下來的競爭中，我們應該會看到越來越多的品牌向全架構OTA轉變，向數位底盤發力，向更豐富的配置內卷。但這並不重要，智己已經做到了「第一個吃螃蟹」的品牌，歷史會記住它的創新與貢獻。
