如今的消費者不再滿足於車輛的單一功能，而是尋求更多情感上的滿足。然而，方盒子市場從最初的遙不可及，到迅速崛起成為熱門，再到如今種類繁多但同質化嚴重，市場競爭愈發激烈。
因此打破同質化是開辟方盒子新賽道的關鍵，比如北京現代就給出了新的答案——定位「戶外輕野中大型SUV」的第五代勝達，
這款車可以說打破了燃油方盒子不夠潮流、新能源方盒子不夠實用的市場痛點，為消費者提供一種全新的戶外生活方式，今天我們就來4S店探一探這款車。
第五代勝達采用了Cross the line（打破界限）的研發理念，旨在打破城市生活與戶外越野之間的界限。
在設計上，它保留了方盒子的基本形態，但加入了更多現代元素和科技感，使其在城市和戶外場景中都能展現出獨特的魅力。
同時，第五代勝達還提供了「探索家版」和「鑒賞家版」雙版本設計，以滿足不同消費者的個人化需求。這一次拍攝的就是鑒賞家Pro Max版，也是市場關註度較高的一個版本。
可以看到店裏這台車還加裝了一個車頂露營帳篷，這也是這台車唯一加裝的東西，但看上去感覺就已經可以直接開去G318來一場說走就走的自駕遊了。而且因為有原裝車頂行李架，所以帳篷加裝也非常簡易，估計兩個人就能輕松固定。
特別在車身C柱的位置，後輪的正上方，這台車還設計了一個隱藏式的手扣，可以很輕松踩著輪胎，扶著手扣，去整理車頂的物資，都不需要額外加裝爬梯。而且隱藏手扣在車身左右兩側都有，並且還是帶鎖的，考慮得非常細節。
在車內空間方面，第五代勝達提供了同級獨有的5/6/7座多種座椅布局和高達2046L的後備廂容積，可以輕松應對各種出行場景。
此次拍攝的車型為6座版本，整體座椅配置水平比較高，前排主副駕都有腿托，還有一件躺平功能。
二排是兩個獨立座椅，帶扶手，可多角度電動調節，還能一件折疊，方便進入第三排，第三排座椅相對單薄一些，但也提供了充電口、杯架、空調出風口，以及一個尺寸不小的側窗，空間也算夠用，不會太過壓抑，日常乘坐問題不大。
值得一提的是，第五代勝達還配備了多項獨有的細節配置，如設定在副駕前方的UV殺菌儲物格、手套箱上方的儲物槽、可以前後開啟的巨大中央儲物空間等等，儲物能力拉滿。
此外還有感應式天幕尾門，巨大的尾門開啟後可以作為戶外露營的天幕，同時也為後備箱提供了巨大的開口，方便裝卸物品，進一步提升了使用者的出行體驗。
此外，第三排座椅可以電動折疊，折疊後可以變成純平的儲物空間。隔板下方也具備一定的儲物能力。
在智慧化方面，第五代勝達搭載了專為中國市場改進的全新一代座艙系統，並配備了30項ADAS智慧駕駛輔助功能，達到了L2+級駕駛輔助水平。這些智慧化配置不僅提升了車輛的駕駛便利性，還為使用者的出行安全提供了有力保障。
在動力方面，第五代勝達采用了北京現代最成熟可靠的2.0T+8AT動力組合，並配備了HTRAC全時四驅系統和7大駕駛模式。這些配置使得第五代勝達在戶外輕野場景下能夠輕松應對各種路況，為使用者帶來更加暢快的駕駛體驗。
前段時間，軲轆哥也在駕駛了第五代勝達跑了一趟青甘環線，從青海西寧一直驅車到敦煌，全程1400多公裏，四個人馬不停蹄開了三天，歷經了山路泥路砂石路，在火星一號公路顛了3小時，途中第五代勝達沒有出現任何問題，無論是翻山還是越嶺，都不在話下，隔音也做的非常不錯。
說起方盒子硬派車大家可能更多的會想到坦克300，但比起坦克300，第五代勝達不僅能越野，還能滿足家用需求，寬敞的空間，舒適的調教，各種為旅行而生的設計，5/6/7座布局，非常適合一大家子去旅遊。
關鍵作為合資中大型SUV它的價格也算是誠意到位了，全系2.0T，起售價19.58萬元，而軲轆哥拍攝的這台配置幾乎拉滿的鑒賞家Pro Max版，也只要24.58萬元，而目前4S店終端優惠普遍能達到5000元左右，24萬多點就能配置相當不錯的合資中大型SUV，同價位的合資燃油車裏面幾乎找不到比它更好的選擇了。
