比亞迪：毫無疑問的強，技術儲備，品牌價值，生產能力，資金儲備，研發能力，全部都是國內頭部，自己能生產電池和零部件。產品線從一百多萬到五六萬塊全面覆蓋，還擁有網約車之王這樣的超級大單品，幾乎立於不敗之地。
吉利：新能源燃油兩開花，技術儲備強，車子好開，師承沃爾沃，產品線豐富，又有吉利控股這樣的大靠山，前途光明。
奇瑞：和吉利差不多，定位也差不多，前途光明。
六大國企之一汽：不溫不火，一汽標的產品能叫上名字單品的一個都沒有。紅旗品牌但是還行，奈何產品品質實在一言難盡，從十多萬的車一直幹到幾百萬的車，這個產品線布局很難評。但勝在是國企，根基穩定，不怕跑路，未來沒有啥天降猛男的話，估計還是老樣子不溫不火。
六大國企之東風：燃油車時代不溫不火，各種風自己打架，沒一個成器的，雙奇比的標用完就扔翻臉不認人。新能源時代趨勢向好，嵐圖free、夢想家都出過出圈的大單品，最近幾年又有猛士、奕派這樣的產品布局，銷量也還不錯，低中端產品還行。和一汽一樣，勝在是國企，根基穩定，不怕跑路，放心買。如果沒有天降猛男的話，估計也是不溫不火，不過比一汽強。順帶提一嘴：某屌爆天際的汽車品牌也有東風持股，該品牌汽車的銷量還被算到東風的銷量裏去了。
六大國企之長安：燃油車時代就是國企裏面的頭頭，CS75常年榜上有名。新能源時代稍遜，低端深藍、高端阿維塔，都沒啥聲量。勝在是國企，根基穩定，不怕跑路，放心買。
六大國企之上汽：不太熟，感覺燃油車時代一般般，新能源時代也一般般。新搞個智己，就記住了個二了吧唧的半幅方向盤。勝在是國企，根基穩定，不怕跑路，放心買。
六大國企之廣汽：燃油車時代成績突出，傳祺GS名震東南。新能源時代又出了個網約車二王埃安，不過勢頭稍減，而且網約車當不了護城河，不太好說。勝在是國企，根基穩定，不怕跑路，放心買。
六大國企之北汽：燃油車時代臘雞，著名的工業垃圾生產企業，新能源時代臘雞。勝在是國企，根基穩定，不怕跑路，放心買。
新勢力之小鵬：下一個威馬，要啥沒啥，以前看來能當成護城河的特性，在大家都跑到風口上以後，發現也就這麽回事。不看好，而且這種車企沒有根基，全靠資本市場擊鼓傳花，一旦出現負面情況很容易就變成威馬高合極越這種情況。
新勢力之理想：冰箱彩電大沙發的發起者，狠狠的抓住了家用六座大型SUV奶爸車這個細分市場，一波發家。但是個人覺得這個產品特性不足以成為護城河，零跑C16、eπ008、藍山甚至一些合資等多家車企已經開始進攻這個細分市場。目前是唯一能盈利的新勢力，未來發展不太好說，個人覺得應該還是能穩住的。
新勢力之蔚來：用換電技術以及廣布換電站作為護城河，但是個人並不看好換電技術。說白了，發展電池技術是國策，國家投了這麽多資金補貼電池和整車企業，我出錢，你們跟我往前沖就完了。以往的這些國策，光伏、高鐵、基建、鋼鐵、5G等等，只要是定為國策，就沒見過半途而廢的。在這個大家全產業鏈都鉚足了勁發展電池技術的時候，就你蔚來要搞換電，擺明了就是不相信我嘛。真要搞換電，國家統一電池標準和協定就好了，加油站旁邊建換電站，哪還輪得到你來做，十多年就有人提出來了。
長城：為啥吧長城放在這裏，就是因為魏老總比蔚來還離譜。蔚來只是不信任政策而已，魏老總則是直接在媒體到處上炮轟新能源技術，這和騎在工信部和發改委頭上拉屎有什麽區別？至於長城的其他奇葩事跡，單開一頁不成問題，這裏就不贅述了。未來五年肯定是倒不了，但是肯定會越來越落後。
新勢力之零跑：低配理想，應該還在。說實話這個牌子起來得莫名其妙，以前也沒聽說這麽一號人物，突然就上榜了。
新勢力之哪咤：肚皮已經貼到極越的屁股了，大機率沒了。這牌子也和零跑一樣，起來得莫名其妙，初見是在萬達的一個活動上，有一個抽獎活動，一等獎就是一台幾萬塊的哪咤，當時還在想，起這麽個名字是個什麽雜牌。後來突然銷量就爆了。(這麽一想，零跑也不太好說了)。
小米：好車。
華為：好車。
