今天來主動回答這個問題，因為現在米克曾經在F3和周冠宇的某些往事在國內已經被踩到地底了
說實話，米克的F1開局完全配不上他車王之子的身份，來到哈斯這樣一支還未開賽就宣布放棄本賽季的車隊，整個賽季沒有任何升級，還攤上了馬澤平這樣一位隊友，稱之為地獄級一點都不為過。本賽季可以算得上是米克真正意義上的F1生涯開端，車不錯，隊友也不錯，整個車隊都是向上的態勢，取得了積分，米克自己也擺脫了墊底的厄運，當然了還沒有取得積分這是遺憾，不過整個方向是朝著好的發展
正好今天也是法拉利和賽恩斯宣布續約2年的日子，當然了國內社交媒體上一堆冷嘲熱諷米克的留言和點贊已經見怪不怪了，其實在我看來，對米克來說自己可以安心跟著老司機學兩年，而不是過早就進入和更高層級的車手勒克雷爾競爭的局面，這是最好的局面，賽恩斯的表現完全對得起法拉利和他的續約，現在的法拉利更需要的是贏得年度車手世界冠軍或者年度車隊世界冠軍，在這個節骨眼上，兩位實力和經驗兼具的優秀車手更符合法拉利車隊當下的利益，米克當下的實力的確是不夠格的，當然了他的天賦就目前來看的確有限，對他的車手生涯，其實賽恩斯就是最好的樣版，都是車二代，天賦有限但是基本功紮實，從小科學的訓練和耳濡目染能拔高他在圍場的下限，但是往上突破是需要一些機遇的，當然了他如果能像羅斯伯格那樣能拿一次車手世界冠軍那就完美了。
米克只需要踏踏實實的開下去，今年在哈斯，明年爭取被調到Alpha羅密歐開個2年，然後再透過自己的表現贏得法拉利的車手席位，這是最好的職業生涯走向
