當前國內市場在新能源車不斷推動競爭加劇和內卷化的過程中，合資品牌受到了不小的競爭壓力，除了盡快完成電氣化轉型之外，加大降價促銷成為了這些品牌的首選戰略之一。近期，日產天籟推出了真心版車型，雖然指導價為17.98萬，但疊加當前的置換補貼、以舊換新的補貼和廠家金融及保險等補貼政策後，新車限時售價達到了12.78萬，那這款車型能助力日產重新取得之前的銷量表現嗎？
天籟真心版在外觀設計上與此前版本沒有太大變化，車頭區域擁有相對低趴的機蓋結構，縱向的筋線勾勒增加了車頭區域的立體感，倒梯形的中網內部為橫向鍍鉻條裝飾，並與兩側上揚的大燈相互連線，燈組內將配有LED流水轉向燈，同時前包圍兩側帶有簡單的縱精靈流槽結構，配上扁平的前進氣口而後鍍鉻唇邊，都增加了整體的精致感。
天籟真心版的車側結構引入了略偏轎跑化的理念，車頂在黑色窗線的延伸下形成了懸浮車頂結構，同時上揚的下窗線增加了尾部區域的動感，腰身采用了交錯的雙腰線設計，上方的筋線從尾燈後方橫向延伸，而下部線條則從前輪拱區域上揚延伸，配合車門區域的內凹設計，增加了車側整體的立體感。
車尾區域也保持了相對運動化的設計，側面的筋線行至尾燈後順著燈腔上沿延伸，錐形的尾燈采用熏黑的處理，同時腔體相對尾門還帶有微凸結構，燈組中央配有「ALTIMA」的字母LOGO，尾門上方則帶有翹起的鴨尾邊角，後包圍區域增加了橫向的筋線勾勒，並配有雙出的排氣裝飾，增加了整體的運動調性。
天籟真心版的內飾采用了與現款相同的布局，相對厚重的飛翼式中控台與扶手區域構成了T型結構，台面采用了深淺組合的面料覆蓋，同時在橫向飾條中加入了仿木紋飾板和鍍鉻飾條，台面中部則布局了12.3英寸的中控屏，中控區域則采用簡單的按鍵和旋鈕搭配，方便對車內空調及車機功能進行調節。
車機內部將內建Nissan Connect2.0 PLUS智聯系統，同時支持遠端APP和即時監控功能，在主動安全層面，整車配有4角倒車雷達和影像功能，同時配備ASCD巡航和EPB電子駐車系統，同級獨有的IDA疲勞智慧預警也可增加駕駛安全，可見雖然整車售價有一定降低，但是在配置層面並沒有進行減配，體現出日產的誠意滿滿。
尺寸方面新車並沒有進行調整，依然擁有4906*1850*1447mm的尺寸數據，軸距則為2825mm，保證了車內縱橫向空間的充裕。天籟真心版在乘坐舒適度依然擁有較高的水準，座椅采用Multi-Layer三重緩沖材質進行覆蓋，使得座椅能給予乘客身體最「溫柔」的支撐，除此之外，主駕座椅支持8向電動調節和2向電動腰托，同時領先同級的物理降噪隔音技術的加入也讓車內靜謐性大幅提升。
動力方面，天籟真心版將搭載MR20的2.0L自吸發動機，擁有115kW（156Ps）和197Nm的動力數據，並且匹配CVT變速箱，保持了相對平順柔和的動力表現，油門的設定和動力輸出調校得相對偏初段，保持了城市路況下輕盈的駕駛體感。整台車的WLTC油耗數據也表現優異，WLTC綜合油耗僅6.41L/100kkm。
此次天籟真心版車型的推出再一次重新整理了合資B級轎車的價格底線，讓其在同級車型中取得了較大的價格優勢，這也會在短期內刺激車型的銷量表現。不過電氣化轉型畢竟是當前國內車界的主要趨勢，如果天籟要想在未來依舊保持較強的競爭力，必須抓緊車型本身的電動化轉型。
總結：
此次天籟真心版的推出不僅為天籟家族增加了一款全新車型，同時在定價層面也有著較大振幅的下降，這為消費者提供了更為親民化的高價效比選擇，不過價格的調整只能帶來短期銷量的增長，天籟要想恢復到此前的銷量水平，還需要加速電動化轉型進度。
