隨著當下汽車市場產品不斷升級，消費者對於SUV車型品類的要求從單純的「大」逐漸轉變為「大而精」，而作為大眾家族的旗艦SUV，途銳就是最具代表性的車型之一。
自2002年面世以來，途銳始終集「百萬級的機械品質、大眾最前沿的科技、不懼硬派SUV的透過能力」這三個特征於一身。誕生十多年的時間裏，經過兩次改款和兩次換代，途銳依舊風華不減當年，成為了市場中最炙手可熱的車型之一。
2018年，第三代途銳正式問世，新車基於大眾MLB Evo平台打造，將越野和豪華的概念完美融合，同平台誕生的車型還有賓利添越和蘭博基尼Urus，從「血統」來看，途銳的品質一直毋庸置疑。
相比於前面兩代車型，現款途銳更強調「大而精」，在擁有豪華SUV特性的基礎上，途銳仍然保留了原始的機械特性。
除了簡易版車型配備了2.0T的發動機之外，現款途銳均搭載代號為EA839的大眾3.0T V型6缸發動機，能夠爆發出340匹的最大馬力和450牛·米的峰值扭矩。
從參數上來看，這台發動機已經完全符合效能車的標準，在轉速為1340rpm的情況下就能爆發出最大扭矩，與之匹配的是采埃孚8擋手自一體變速箱，這套動力配合在一起，無疑為它的效能提供了強力的保障。
除了強勁的動力以外，3.0T版本的大眾途銳有著絕大多數車型都無法比擬的優秀底盤調校，它所營造的舒適和運動之間的均衡感極其難得。在低速行駛時，其底盤舒適中夾雜韌性，能夠很好地吸收振動和過減速帶時的彈跳。
在面對越野路面時，途銳的4-Motion全時四驅系統也展現出了強大的實力。它可以將最高70%的驅動扭矩傳送至車輛前軸，也可將最高80%的驅動扭矩傳送至車輛後軸。
充沛的動力效能加上強勁低扭表現，以及全時四驅加持，讓途銳面對各種復雜路面也變得遊刃有余。在交叉軸、炮彈坑、涉水路以及大角度攀爬等路況下，只要穩住油門，保持勻速動力輸出，車輛就可以輕松透過。
底盤方面。途銳前後懸架均采用5連桿設計，控制臂采用輕量化的鋁合金材質，同時後橋空氣彈簧與減震器分離布置，這套配置讓懸架的簧下品質更輕，車輪顛簸振幅更小，車輛的震動和噪音也變得更小。
更難能可貴的是，途銳全系標配自適應空氣懸架系統，可提供5種不同高度調節，這套主動式空氣懸掛可以升高70公釐、下降40公釐，升高到最高時，途銳擁有258公釐的最小離地間隙，這相當於普通轎車兩倍，足以應對很多復雜路況。
並且，在非鋪裝路面下，途銳可以將輪胎下的細碎砂石過濾的非常細致，遇到一些溝溝坎坎也能輕松化解，體感非常舒適，這就是高級的MLB EVO平台賦予它的魅力。
更貼心的是，即便你並不是一名「老司機」，3.0T版本的、途銳也能讓你輕松應對各種路況，因為它搭載了包含經濟、舒適、標準、運動、越野、雪地等多種駕駛模式，並且比2.0T版本車型多出了專家級別的越野模式，這無疑讓小白也能瞬間變成越野專家，在面對復雜的路況時，你也可以握緊方向盤，把其他的交給途銳。
在「豪華SUV的外表」之下，途銳隱藏著一顆越野老炮的心，它更想表達的，是對「全能」的完美解釋。除了是一台在城市中駕駛起來很舒適很好開的豪華SUV之外，在你需要的時候，途銳也可以變成一台越野利器，陪你踏遍祖國的大好河山，這就是這台低調的大眾，給你帶來的從容。
