每當寒冬來臨，許多新能源車輛使用者被續航所困擾。然而，
現場筆者試乘了
強效能從容應對各種科目
此次試駕活動主要設定了三個計畫，包括冰雪路面繞樁、冰雪緊急避險、連續小角度轉彎。在嚴寒的冬季，此次設定的計畫對於一款新能源車而言是極大的考驗。
在這種極端環境下，單靠純電驅動確實很難做到裏程無憂，這也是目前人類科技的局限。而領克EM-P家族車型可油可電的特點，能真正做到冰天雪地之中也不再有焦慮。
領克EM-P家族面對多個科目的考驗，表現很從容。領克EM-P家族搭載了高效的混動系統，透過智慧能量管理系統實作可電、可混、可增程三種模式的智慧切換，確保了在不同路況下的最優效能和能耗表現。在冰雪路面上，發動機可適時介入，為電池充電並直接參與驅動，減少了電池的高負荷運轉，保障了動力效能和續航能力。
領克07EM-P在冰雪試駕中展現了其卓越的效能和適應力，在冰雪路面上，領克07EM-P的動力表現依然強勁，發動機可適時介入，為電池充電並直接參與驅動，確保車輛在低溫環境下的穩定續航和動力輸出。
另外，領克07EM-P配備了博世最新一代的車身穩定系統，該系統在車輛出現側滑、甩尾等危險情況時，能夠迅速介入，精準控制每個車輪的制軔力，確保車身姿態穩定。這一系統在冰雪試駕中發揮了重要作用，在冰雪路面上進行緊急制軔時，領克07EM-P能夠迅速響應並降低車速，確保車內人員的安全。
在冰雪試駕中，領克07EM-P的操控效能得到了充分驗證，筆者能夠感受到車輛在冰雪路面上的穩定性和可控性，即使在復雜多變的路況下也能輕松應對。同時領克07EM-P的座艙配備了座椅加熱和方向盤加熱功能，能夠在短時間內為駕乘者提供溫暖舒適的環境，在冰雪試駕中，這兩項功能尤為重要，因為它們能夠迅速驅散寒冷，提升駕乘者的舒適度和安全性。
領克08 EM-P的表現大同小異，試駕車搭載由1.5T四缸渦輪增壓發動機與電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率達到了436kW，最大扭矩為905N·m，讓領克08 EM-P在動力表現方面占有一定優勢。EM-P超級增程系統在88km/h以下優先采用電感驅動，帶來寧靜且高效的駕駛體驗；速度超過88km/h則智慧切換至油電並聯驅動，確保強勁動力輸出。這種智慧切換讓車輛在低溫環境下也能保證動力效能。
PTC加熱技術保證低能耗
冬季低溫是引發續航打折的主要原因，因為動力電池的效能和壽命與溫度密切相關。為此，領克 EM-P家族給動力電池配備了先進的PTC加熱，好比為怕冷的電池貼上智慧暖寶寶。
PTC加熱是一種利用電阻值隨著溫度升高而增加的特性來進行電加熱的方式。通電後，隨著溫度升高，電阻增大，電流降低，加熱功率減小，最終保持恒溫。這種加熱方式具有加熱簡單、快速便捷、無汙染、安全性高等特點。
以領克08 EM-P為例，配備的4.1kW PTC加熱技術，在-30℃的極寒環境下，只需32分鐘就能讓電池水溫度從-27℃升至33℃，使電池能快速達到適宜工作溫度，從而保證動力輸出，減少低溫對續航的影響。PTC加熱技術還可輔助空調變熱，提升座艙升溫效率，讓駕駛者在短時間內就能感受到溫暖舒適的環境。
領克07EM-P的動力電池加熱技術也主要依賴PTC技術加熱，能夠根據電池的實際溫度進行智慧調節，避免過度加熱和能耗浪費。同時，領克07 EM-P還采用了油電一體化熱管理技術，透過打通發動機和三電系統的熱回路，高效回收和利用產生的熱量，進一步提高了能源利用效率。
百姓評車/百姓汽車網
經過此次冰雪試煉可以看到，領克EM-P家族確實擁有出色的效能表現和穩定性。在極端低溫環境下，試駕車能保持穩定的動力輸出和續航能力。同時PTC加熱技術還顯著提升了座艙的升溫效率，讓駕駛者在嚴寒條件下也能享受到溫暖舒適的駕駛環境。
領克EM-P家族絕對是冬季新能源車的優選之一，尤其是對於居住在冬季寒冷地區的消費者來說，選擇領克EM-P無疑能讓我們在享受高效、舒適的駕駛體驗的同時，還能免去對新能源車型不抗凍和不耐寒的困擾。駕駛領克EM-P家族車型出行，不論高原還是平原、不論高溫還是低溫、不論有電沒電，都能得到想要的駕駛感受。
