【導語：在自主品牌和新能源占主導的市場新常態下，合資車將如何應戰？起亞正交出答案，或許這將成為合資品牌未來在華持續發展的新模式。】

撰文|郭 梓、編輯|禾 子

合資陣營並非一片哀鴻，一些合資品牌經過調整以及變革，找到了突圍的方法。

2024年，中國汽車市場在下半年各種補貼政策的刺激下，迎來了一場難得的盛宴。乘聯會的數據顯示，2024年1-12月乘用車零售達2289.4萬輛，同比增長5.5%。值得關註的是，2024年中國汽車市場進入了自主品牌和新能源占主導的新常態，自主品牌年零售份額突破60%，較2023年同期增長9%，新能源車年零售滲透率達47.6%，增長了12%，下半年更連續5個月突破了50%。

在合資品牌持續承壓的市場背景下，起亞品牌交出了一份漂亮的成績單：2024年累計銷量超過24.8萬輛，同比增長了28.1%，累計生產超24萬輛，同比增長58.8%，實作了產銷雙增的發展局面。悅達起亞的銷量增幅穩居中國合資車企第一、車企前三，在合資品牌產銷量普遍下跌的情況，這份成績的含金量可謂很高。

起亞品牌在去年實作逆襲，這得益於起亞「在中國，為中國」戰略的持續深化。作為最早入華的合資車企之一，這家車企正在重新煥發活力。

構起內外兼備新體系

這兩年，起亞在中國市場存在感或許沒有前些年強，但其在全球市場一直高歌猛進，2024年全球銷量達到309萬輛，創下歷史新高，同時營業利潤和利潤率也創下新高，而其所屬的現代起亞集團則以全球723萬輛的銷量有望擠入全球前三。

依托起亞品牌在全球影響力，悅達起亞正構建起全新的內銷和出口並舉體系。

悅達起亞生產的EV5、獅鉑拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳6款車型，已經出口至澳洲、紐西蘭、巴西、智利、馬來西亞、新加坡、沙烏地阿拉伯等全球76個國家，累計出口銷量突破36.4萬輛，出口銷售額累計突破36億美元，展現了強大的出口實力。

除了整車外，悅達起亞的發動機也銷往南韓、俄羅斯、斯洛伐克、捷克、印度、越南等國家，自2018年12月以來累計超30萬台。

其中，最值得關註的是起亞EV5。作為起亞「在中國，為中國」戰略的關鍵落子，EV5是中國先發上市並面向全球發售的重要車型。它為中國使用者量身打造，有近400名中國工程師參與研發。

「百變生活智艙」EV5，滿足了中國消費者更個人化、更高品質的純電車需求，在2025款的煥新中，除了主銷車型720km長續航版門檻降低至17.48萬起外，還新增了雙電機四驅、最大功率達233kW的EV5 GT-Line。

現在，EV5除了在中國市場銷售，也走向全球，已出口至澳洲、紐西蘭、智利、哥倫比亞、泰國、卡達等全球市場，產品力逐漸贏得全球使用者的認可與信賴。起亞充分利用了中國新能源車產業優勢和供應鏈價格優勢，以內銷和出口雙重導向推動電動化車型發展。

EV5就是起亞內外並舉的縮影，在中國市場價格嚴重內卷的當下，起亞開啟了思路，依托中國產業優勢，結合起亞全球影響力和領先技術體系，並充分利用江蘇鹽城4.0智慧智造工廠的品質優勢，出口不失為一門不錯的生意。

江蘇鹽城4.0智慧智造工廠正被加速打造為起亞品牌的全球出口基地，未來悅達起亞計劃持續擴大整車與發動機的出口規模，將整車出口國家增加至80多個。悅達起亞的出口盤活了產能，提高了產能利用率，並帶動相關產業健康發展，這樣的模式值得其他合資品牌參考。

學會差異化競爭

出口確實是一張能夠提供穩定銷量和收入的「長期飯票」，但隨著中國自主品牌加速出海，加之地緣政治風險增大、逆全球化趨勢擡頭，悅達起亞的出口業務也會面臨挑戰。「在中國，為中國」戰略的核心，其實還是要回歸中國市場本身。起亞正在透過產品端、伺服端的努力，重構競爭力。

目前，起亞已經在中國構建起擁有獅鉑拓界、K5、K3、智跑、EV5、嘉華、煥馳等車型，涵蓋主流細分市場的產品矩陣，透過在細分品類上的差異化和場景化構築優勢，起亞守住了使用者的基本盤。與此同時，EV5的落地，也加速了起亞油電雙驅動的多元產品矩陣。

在短時間內無法以智電新品類獲得明顯優勢的情況下，起亞透過精耕渠道和服務建設，打造差異化的有利競爭。

2024年，起亞深化與上海智行、森那美、上海悅達智行等大型經銷商集團間的合作，持續推進終端渠道的建設和升級。除了進一步打入核心城市，還在南通、徐州、中山、梅州等二三四線城市布局經銷商門店，提升服務的覆蓋廣度。

未來，起亞還將按照全球統一的SI 2.0標準推動渠道升級，廣州悅達智行起亞SI 2.0旗艦店已經煥新開業，讓起亞在打造標桿服務上邁出了第一步。起亞還致力於提供智電時代體驗，上線了Kia App，構築看車、購車、用車、養車等汽車生活全生命周期一站式的數位化、生態化的用車體驗，看齊新勢力。這些舉措將提升起亞服務的深度。

著眼未來，起亞深諳中國正在把智電消費趨勢帶到全球，成為引領全球汽車產業變革的熱點地區，起亞正以更深度融合的思維推動本土化，持續在華加大對研發的投入。

2024年對江蘇鹽城4.0智慧智造工廠新增投入1.88億元，進行裝置改造與智慧化/自動化升級。與此同時，起亞全面加強中國本土研發，成立了中國技術研究所、中國前瞻數位研發中心、中國大數據中心等研發團隊，聚焦移動出行、電動化、互聯科技、自動駕駛四大技術方向，打造更能滿足中國使用者需求的技術和產品。

起亞正在不斷豐富產品陣容，強化經銷商網路和服務體系穩固市場基本盤，同時積極投入，提升本土化研發能力，積蓄勢能，未來有望實作深蹲起跳。

點評

中國車市正加速切入電動車時代，對於合資車企而言，現在並不是全力下場爭奪份額的最佳時機。因為這一輪以智電為核心的汽車變革，讓中國車市正處於大混戰，品牌被模糊，技術路線未定，產品快速叠代，如果要急於攫取市場份額，勢必要投入大量的試錯成本。起亞清晰認識到，合資品牌因自身營運模式，暫時在智電賽道上難以與自主品牌較量，與其貿然下場，不如維護好基本盤和品牌價值，等市場回歸理性、技術路線清晰和產品形態相對穩定後，再以貼合最新市場需求的產品，革新歸來。

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