1996年，本田 釋出了HORNET，車名中沒有註明排量。它是一款新的250cc街車車型，但輪胎尺寸被做得寬大。
與大型車尺寸相同的250產生了沖擊力，吸引了眾多車迷的註意，主車架的單骨幹的大膽布局，由方形截面的粗管組成。大王峰600於1998年釋出，采用與CBR600F發動機 幾乎相同的機身。
搭載改前吊架的599cc CBR600F發動機， 化油器直徑由36改為34φ ，優先考慮中低速範圍的響應，規格69PS/1,1500rpm和5.3kgm /7,500rpm 易於操作，它以其簡潔清新的設計在主要市場歐洲流行起來，本田利用這一點決定擴大品種，但由於某種原因面向日本國內市場的400版本始終沒有出現......。
大王峰最顯著的特點是它的新一代裸露造型。然而，帶有小整流罩的 S 車型於 2000 年被納入歐洲巡回車型中，並於同年在日本上市。隨後，2001年，大家熟知的900cc版本登場，其巔峰之作是在250底盤上搭載CBR900發動機！然而，雖然有一些細微的變化，例如增加主幹中的方管厚度以提高剛性。
之後，600 Hornet在2003年將前叉升級為倒立式，2007年的車型則進行了規格變更，將作為其特征之一的上消聲器改為一般位置。另一方面，600cc的日本國內需求有限，因此僅作為出口車型銷售。
事實上，它在歐洲的流行不僅是因為它的造型，還因為它的駕駛品質。
