最煩一些開個雷淩、軒逸、卡羅拉的人談什麽「駕駛樂趣」。
你開個1.5L破油車，零百加速十幾秒，一腳油門下去幹吼不走，老奶奶的輪椅都它比快，超車要關空調，上了高速全車嘩啦啦響，整個車子薄的像紙皮的玩意兒……有什麽駕駛樂趣？汽油味嗎？雜訊嗎？
你是加速比人快，是轉彎比人靈活，還是車裏頭有什麽高級配置和娛樂功能？還是能越野，還是能跑圈？
你要比汽油味、引擎聲，不如去開個手扶拖拉機，手扶拖拉機那是純「機械素質」，不用電不用芯片，發動都要靠手搖，單缸柴油機，人字紋大輪胎，拉貨耕地如履平地………關鍵是，手扶拖拉機的轉彎才是真轉彎，你得靠人力強行扭轉方向，甚至整個人都要斜過來掛在車外，轉換重心才能把拖拉機頭扭過來，與之相比，小汽車的有助力方向盤簡直是娘兒們的玩具。
對了，騎馬、騎牛、騎驢子、騎豬、騎羊……更有「駕駛樂趣」，那都比的不是「機械素質」，而是「生物溝通水平」了，沒點督伊德的能耐，不懂得和動物靈與肉的溝通，聽不懂動物的「引擎聲」、聞不出「燃料味兒」，你算個屁的「禦者」？
當一個成熟工業品開始和消費者談文化、談情懷、扯「靈魂」的時候，說明它已經沒有拿得出手的技術了。
噴新能源車「傻快」，實際上是他們自己心目中的「高端品牌」跌落神壇，快不起來了，當年豪華燃油車哪個不是把零百加速貼在屁股上行銷的？結果現在紅綠燈起步大把的燃油車崩不過人家幾萬塊的新能源出租車，原來那些燃油「效能車」的零百加速都虛得很，要跑出那個成績，還得關空調、開運動模式……
有些精神分裂患者天天扯「汽車文化」，說什麽「中國沒有汽車文化」，我且問你，一個工業流水線生產出來的東西，會形成什麽「文化」？
燃油車時代某些人熱衷的「改裝」，到底圖的是什麽？講得難聽點，普通低價燃油車所謂的「可玩性」更多是補短板罷了，因為破燃油車能力不行，所以才「改裝」，升底盤、換懸掛、換避震、換發動機殼子、換剎車、換輪胎……如果不是原車的「素質」太爛，又何必折騰這些？
你知道國產新能源為什麽現在都懶得談動力、零百加速、底盤嗎？因為人家出廠就比你破油車強，20多萬的車子就有五六百匹馬力，三四秒的零百加速，全鋁底盤，前雙叉臂後五連桿……還比什麽？
什麽花裏胡哨的V8發動機、繁瑣復雜的變速箱、傳動軸、差速鎖，人家電四驅出來就是降維打擊。
國產新能源車的底盤大多是平平整整一大塊電池，重心居中，品質均勻分布，車身扭轉剛度強，燃油車再「調教」一百年，也做不到這一點！兩三百萬的燃油豪華跑車，都解決不了車子的重心問題，然而新能源車出道就是完美解決方案。
電池+電機的可靠性遠高於發動機+變速箱，不然現在也別用電噴車了，回去用化油器吧。
你油車三天兩頭拆這個、修那個、當爹一樣保養、改裝一大堆有屁用？電機可比發動機耐用多了，電池大就能帶來全車的智慧化！動力猛、加速快、空間大、螢幕大、能制冷、能加熱、能按摩、能釣魚露營喝茶外放電、能看電影刷視訊安安靜靜睡覺，就是好車子，就非常有「文化」。
對於當代中國消費者來說，新能源汽車非常有「駕駛樂趣」，通風加熱按摩大沙發，輔助駕駛讓長途旅行可以舒舒服服，困了累了隨時隨地可以開著空調路邊睡覺，路上看到跑得慢的車一腳電門就能超，動力強勁四驅穩健還不怕濕滑泥濘爛路，路見不平還可以外放電弄個電鎬直接鏟平了走路，混動車甚至還能原地發電，高端新能源能夠直拔大沙丘、應急浮水、原地掉頭……這「樂趣」，幾個燃油車能實作？
車子是為人服務的，不是玩人的。
