汽車的ABS，你要是外行不了解它說是智商稅，我能理解，但凡了解點車的敢說它都是智商稅，它是在急剎車、雨天打滑等情況下的救命恩人。為了以後不問這種問題了，來從ABS的結構、原理、作用切入去深度學習一波。
汽車ABS系統的結構
作為電子式 ABS 系統，它是基於傳統機械式又加入一些電磁閥、傳感器等電子控制裝置。ABS 系統的組成：制軔壓力調節器、輪速傳感器、報警裝置、電控單元ECU等。雖然現在市場上的ABS 系統種類多，存在不一樣的結構形式、工作原理，然而它們的基本結構、控制原理一致的。
關於ABS系統的型別
ABS 系統的作用，簡而言之，即在防止車輪抱死的時候，與此同時最大限度的確保車輛的可操控性，這就可以較大程度的改善汽車的效能。然而ABS 產品較多，它們所提供的功能也不一樣。若你作為駕駛員不了解差異點，則無法達理想的效果，那就會出現不必要的事故。通常按生產廠家、控制通道數來分類：
其一，美國的Bendix所研發的ABS 系統；
其二，美國的Delco所研發的ABS 系統；
其三，德國的Bosch所研發的ABS 系統，Teves研發的ABS 系統，這兩家作為主機廠大多采用的ABS系統；
關於ABS 系統的作用
汽車的ABS 系統在汽車制軔的時候，透過電子控制技術來自動調節制軔力的大小，以此來預防抱死的現象，且一直將滑移率控制在一定範圍內的機械電子系統。當下是讓車輪和地面之間附著力最大，以此來為汽車提供最大的制軔力，讓它的車速最短的時間內降到最小。
如果汽車在緊急制軔的時候，控制器采集車輪上傳感器輸入的交流電壓訊號，它會自動算出汽車的輪速、行駛速度、加速度、滑移率，還會按照搜集的數據判斷車輪會不會抱死的情況，從而按照判斷的結果向著壓力調節裝置發出電壓控制的訊號，電機工作後去調節制軔壓力的大小，汽車 ABS 系統反復不斷的重復控制制軔壓力的減小增大過程，最終達到防止車輪抱死控制滑移率在一定範圍內的目的，一直到車輛停車。
在制軔系統總閥、制軔氣室間會安裝壓力調節器，它們可以按照接收到的控制訊號強弱去自動調節制軔壓力的大小，從而確保制軔力矩和路面狀況相互的適應，還可以保證滑移率在恰當的大小，從而確保車輪不會抱死，而且還可以實作較好的控制效果。除此以外，ABS 系統還存在監控的裝置，如果車輛啟動的時候，監控裝置會對ABS 系統中的每個部份去監控、故障的發現，若檢測存在故障的情況，則會經過警示燈對駕駛員進行提示，且恢復到整車的工作方式。
如果車輛裝了ABS 系統，遇到突發的狀況，駕駛員只要習慣性的踩下制軔的踏板，不需要在車輪抱死的狀況下進行分心，那麽投入的處理突發狀況，這樣可以最大程度的確保駕駛的安全性。
ABS系統的功能1 ：實作最短的制軔距離。
在低附著系數路面、高附著系數路面，比如柏油馬路、冰雪路面，未安裝ABS 系統的車輛不管駕駛員多精確地的進行點剎，不管他多麽具備經驗，皆沒有辦法達ECU控制的水平。配備ABS 系統的汽車可以在較短的制軔距離內剎住汽車，最終可以最大程度的提供安全保障。
ABS系統的功能2 ：在冰雪路面、濕滑路面等低附著系數路面，駕駛員緊急制軔時可以用力將制軔踏板踩到底。
平時開車的時候，通常是在高附著系數的道路上，但是ABS 系統一般只會在冰雪陰雨天濕滑路面等附著系數小的道路上才會派上用場。如果在低附著系數的路上進行制軔，腳稍微用力就會讓制軔力超過限度而引起車輪的抱死問題，就算是在幹燥的高速公路等高附著系數道路上開車的時候，遇到緊急制軔也很有會出現車輪抱死的現象。沒有電腦的精確，那麽ABS 系統的汽車，你就可以在剎車時把制軔踏板踩死。
