編輯導語：今年以來，零跑已經成為新能源市場中的一匹黑馬。靠著復刻理想的打法，新車零跑C16上市的第二個完整月份銷量即突破8000輛，成功在細分市場突圍，在零跑C16的助推下，還幫助零跑創下銷量新高。
零跑C16銷量8032輛
日前，國內8月乘用車市場數據公布，顯示出零跑於今年6月底上市的新車零跑C16，單月銷量已達到8032輛，在其所處的中大型新能源SUV市場中實作破局，且在零跑的產品矩陣中，零跑C16銷量也升至第一。零跑C16在今年6月28日才正式上市，此前官方稱該車上市一個月大定破萬。
需要註意的是，零跑C16的這一成績，在中大型新能源SUV市場中，已經僅次於理想L6、問界M7、理想L7三款車型，排名第四，銷量快速超過其余競品。而在零跑釋出的2024年8月1日-8月31日6座SUV銷量排行榜中，零跑C16在榜單中銷量還位列第二，僅次於問界M9。
作為細分市場的新車，零跑C16進入的時間點市場已經被國內車企重點布局，理想、問界、嵐圖、奇瑞星途、長安深藍等品牌先後紮堆於此。從車型定位上來看，其競爭對手就包括理想L6、星紀元 ET、嵐圖FREE、東風奕派008以及問界M7等產品；而從其定價來看，又與比亞迪唐等產品構成競爭關系，市場環境復雜。
這一局面下，在外界看來，其能夠突圍而出的關鍵在於，零跑為其產品提供了出色的價效比，這是零跑一直以來的標簽。
在配置上，零跑C16搭載了800V快充、基於高通SA8295P芯片打造的智艙、雷射雷達、Orin-X芯片等配置，卻將價格控制在20萬以內。該車的售價區間在15.58-18.58萬，成為這一級別細分市場中售價最便宜的中大型SUV。對此，零跑董事長朱江明表示，6座SUV市場都被25萬以上的高價區間所主導，無論是燃油車還是純電車，價格普遍偏高，20萬元內一直缺一款高性比的SUV ，所以有了零跑C16。」
在零跑C16的推動下，零跑8月份交付量突破3萬輛，同比增長113.5%，讓其躋身為理想和問界之後，第三家月銷破3萬台的造車新勢力。對於下半年，朱江明曾制定目標，稱零跑C系列將聚焦15萬為中心的價格帶，實作月銷量3萬輛以上。顯然，零跑C16的熱銷已經幫助朱江明兌現口號。
朱江明：理想值得學習
而值得的一提是，零跑C16的表現，也進一步顯示出零跑「復刻」理想的打法再次收獲成效。
零跑對理想的學習從去年宣布進入增程賽道開始，並在零跑C10完成首次「復刻」。零跑C10在今年3月2日上市，新車從內飾設計到宣發定調，都被認為在向理想汽車L系列車型靠攏。零跑方面更是直言，這款車是「年輕人更理想的家」，「半價買理想」即在彼時出現在零跑C10上。
零跑C10今年上市以來，銷量同樣一路走高，銷量穩定在5000-6000輛規模，最高時月銷量超過7000輛。
理想的成功相當程度上在於理想對新能源車的定義、對使用者需求的挖掘。而對於「復刻」理想，在C10的釋出會上，朱江明就曾將零跑C10和理想L7進行了對標，「零跑C10的每一個細節都向理想L7學習。在了解使用者需求、產品的操控舒適性、車機顯示方式等方面，理想都值得我們學習。」
理想董事長李想本人被外界稱作行業內最頂級的產品經理，時下流行的產品上搭載「冰箱彩電大沙發」的理念即是被理想發揚光大。
作為零跑C16，其釋出以後，就被業內媒體稱作「半價理想L8」，這源於零跑C16在外觀、內飾的諸多細節與理想L8有相似之處，其售價則僅有理想L8的一半，這一目的即是吸引有同理想客群需求類似、而預算不足的「平價消費者」。零跑成為更便宜理想的想法，已經擺上明面。
事實上，在「復刻」理想上，也不僅僅是只有零跑，理想打造產品的思路已經被更多新能源品牌學習，如長城汽車旗下高端品牌魏牌，其內部人士就曾對中車網表示，「在打造藍山的過程中，即對理想有進行深度研究。」其還坦言，「理想的車機這塊做的也很好，包括行銷方面有很多地方值得學習。」
年銷目標達成55.6%
學習理想讓零跑今年以來發展提速，從銷量數據來看，零跑已經明顯進入快車道，成為新能源市場中的一匹黑馬。從3月份開始至今，零跑接連跨過月銷2萬、月銷3萬的門檻。今年前1-8月，零跑累計實作交付13.9萬輛，同比增長90%，增速遠遠超過行業水平。乘聯會數據顯示，同期新能源市場增速為35.3%。
朱江明在今年初時曾透露，2024年零跑汽車將力爭實作25萬~30萬輛的銷量目標。取25萬輛的保底目標來看，零跑已經實作這一目標的55.6%，進度良好，這意味著在今年剩下的4個月時間，零跑實作月均2.77萬輛的銷量即能實作目標，而零跑在8月份的交付量已經突破3萬輛。
對於零跑而言，其已經展現出銷量穩定增長的能力。而在銷量規模上站穩腳跟後，零跑亟待解決的即是其盈利問題。前不久，零跑釋出2024年上半年財報，半年報顯示，零跑實作營收88.45億，同比增加52.2%；凈虧損22.1億，同比收窄2.8%。同時，在毛利率上，由去年同期的-5.9%，改善到當前的1.1%。
從業績來看，雖然零跑在上半年實作好轉，包括凈虧損的減少，但其虧損依然還在高位，同時，毛利率也行業中也還偏低。對此，朱江明提出，「當然也不能虧著賣，必須有一定的毛利率、毛利潤。零跑今年爭取平均毛利率達到5%，甚至更好一點，明年是往10%的方向去走，最終達到15%。」
作為零跑車型矩陣中售價最高的零跑C16，其當前顯示出的熱銷姿態也給零跑改善業績提供更多助力。零跑在財報中提及，「C16是零跑上市首月訂單量最大的產品，未來還有很大增長空間。」而在盈利方面，此前，零跑方面表示，「我們隨著業務的發展,我們預計到2025年底或者2026年初的時候就可以實作凈利潤轉正。」
