撰文 / 溫 莎

編輯 / 黃大路

設計 / 師 超

三個月前，在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，一群中國汽車設計界的代表人物，就「中國汽車設計致敬經典還是原創」展開了討論。當時，上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師邵景峰由於臨時的行程，遺憾沒能到場。

三個月後的成都車展上，邵景峰隔空回應了當時的論題。隨著新一代MG5的亮相，有網友將之稱為「瑪莎拉蒂平替」，頗具侵略性的前臉，溜背線條，百萬豪華的影子出現在了一款起售價7萬出中國品牌上。

邵景峰並不認同，他表示，新一代MG5延續MG品牌「獵瞳」設計語言，是屬於上汽的原創設計。

「網友說的瑪莎平替，我想更多是一種運動汽車品牌的殊途同歸，透過極具沖擊力的大嘴格柵與極具張力的飽滿型面設計，塑造令人怦然心動的運動感，網友的評價也是對我們設計的一種認可。」

他進一步分析了兩個品牌之間的關系，「MG品牌是1924年建立的，瑪莎拉蒂是1914年成立的，兩個品牌差了10年，如果按照汽車發展史上每十年一個周期的話，每一個周期都很接近。」

在大多數人的認知中，中國汽車已經進入了血腥的淘汰賽，在邵景峰的帶領下，上汽集團構建了上海的上汽全球設計中心、英國倫敦和日本東京的前瞻設計中心及其它海外設計工作室全球聯動的國際化設計團隊；並聯合國內設計院校開展「上汽設計國際挑戰賽」，選拔培養設計界的明日之星，為旗下每個品牌「活下去」打下堅實的基礎。

「當下的內卷裏有產能的推動，有行業競爭的加劇，也有頻道切換帶來的一些陣痛，在做設計的過程中有時候跟得上節奏，有時候是掉隊的，但我們還是要看長期的過程。我們憑什麽活下來？設計絕對是其中的一個能夠存活下來的理由。」邵景峰說。

用設計提供情緒價值

「我們現在當下經歷的內卷，在人類汽車發展史上肯定出現過，比如說五六十年代美國的車子都造得像火箭一樣，這個時候絕對是某個失控了，我們現在最怕接到的一點就是說這個計畫關鍵看造型。說什麽都是平均值，造型要一劍封喉？」

無論是燃油車時代，還是智慧電動時代，造型都是消費者在選擇產品時最重要的因素之一。

一款產品上市之前，造型需要經過層層評審，才能將夢想照進現實。「設計評審會就是‘鬥地主’大會，每次我都感覺到‘萬箭穿心’。」邵景峰曾經形容過每次評審時的心情，「有時候明穿，有時候暗穿。」

挑戰越大，越要坐下來好好地思考，「我們不要人雲亦雲，不要看到所謂短暫潮流的影響，要發自內心的想怎麽去把情緒價值在品牌層面上表達出來。」

成都車展接受采訪時，邵景峰將情緒價值掛在了嘴邊，他認為，未來設計的風向標將會重新尋找能夠引起情緒波動的設計語言，MG品牌一定要尋找讓人心動的設計語言，這是設計團隊要肩負的責任，要達成的目標，汽車設計師除了要擺平心態，更要做長遠的設計。

「第一是信心的回歸，第二品牌在重塑，我們要透過品牌的力量來尋找發展路徑，簡簡單單透過一張臉、一個骨骼，一個側身比例，沒有品牌加持，沒有情緒還是走不遠。」

MG需要提供什麽樣的情緒價值，邵景峰已經思考的十分成熟了，「MG品牌是一個感性力十足的品牌，要有松弛感。我們談到運動總覺得是血脈僨張，當我們想運動的時候對許多人來說就是一種放松。」

在他看來，設計團隊需要尋找引起品牌和公眾對話、情緒互動的語言在什麽地方，但這是理想狀態，現實仍有距離。「當下很多的設計其實還是跟錢相關，也就是說車售價是多少，按售價衡量的設計；現在還有一個越級設計，就是想用更高的設計打低的設計，這也是一個挑戰。」

挑戰越大，機會越大，「不要小看任何一家車企團隊的能量，中國的設計團隊強勢的在世界舞台上崛起。」

留給中國設計師最大的財富

2023年，MG品牌全球銷量超過84萬輛，MG在西歐+澳新共計16個已開發國家市場共計銷售近38萬台，出口總量中已開發國家銷售占比已超過50%。人紅是非多，歐盟對中國品牌的加稅已經幾乎是板上釘釘的事情。

這對邵景峰的設計團隊提出了新的挑戰，「從MG的設計來看，我們既要符合國內的審美，還要面向海外，我們要做到要海內外統一，不要被隨波逐流，不要被眼下的茍且影響到，MG應該追求自己。」

邵景峰表示，未來一段時間裏，MG需要解決國內和海外協同的問題，因為海外傾向於燃油車，國內傾向於新能源車，這個過程會產生很大的矛盾，海外市場喜歡的是短軸、車小、緊湊；國內市場更青睞大，主張以大打小，這會在車型布置架構上產生諸多矛盾，且這個矛盾當下看應該是史無前例的。

「MG已經找到獨特的獨門暗器了，目前還是秘密階段。」邵景峰的心態始終很好，接下來要迅速調整一下，「我們遇到海外的困難、國內的困難都很正常，我覺得能夠留給中國汽車設計師一個最大的財富，就是我們遇到困難了尋找解決方向的路徑和方向。」

如今，中國汽車正在迎來前所未有的機遇，中國的汽車設計也在摸著石頭過河，困難越大，成就越高，「我們都是第二代的職業設計師的第一批成員，再過十幾年之後將步入退休的年齡，在這段時間我們能夠為中國汽車設計帶來的是什麽？這是廣大從事汽車設計行業的人一個最大的課題和思考。」