文/土木
可能很多年輕朋友都是覺得長城是透過坦克品牌成為「越野世家」的，但再坦克成立之前，哈弗H9就已經是國內越野SUV領域的標桿車型。
上市十年時間累計銷量超過10萬台，在這個曾經的冷門領域中絕對算得上是爆款了。而隨著全新一代的哈弗H9到來，這個老夥計迎來了「第二春」。
回顧外觀，全新哈弗H9的造型設計經典且方正，硬朗且復古。前臉擁有方形的進氣格柵以及復古的圓形大燈，進氣格柵采用平行線條設計，並以鉚釘裝飾，賦予其獨特的視覺效果。車頭下部配備了護板，能夠保護車頭在復雜越野路況下免受磕碰。
從側面可以看出，全新哈弗H9的線條非常平直，尤其是從車頭一直延伸到尾燈的腰線，直接將車輛分成了上下兩個部份。不得不說，這樣的設計風格確實更符合當下的審美潮流。此外，從側面也可以看出，車輛的離地間隙是比較高的，並且車輛的前懸和後懸都比較短，能有效提升接近角和離去角。
車尾部份，全新一代哈弗H9的設計比較簡潔，分體設定的豎直尾燈組合，點亮後有著較為精致的燈光效果，並且外掛備胎和粗壯的下包圍，也進一步提升了尾部的越野氣息。平心而論，全新一代哈弗H9雖然和暴龍的設計有著幾分相似之處，但好在實車氣場值得肯定，面對當下方盒子成為潮流的現狀，這也將是全新一代哈弗H9的一大亮點所在。
新車的背負版車型的車長為5070mm，小書包版本車型的車長為4950mm，配備電動腳踏板的車寬為1960mm，固定側踏的寬度為1976mm，新車的軸距為2850mm。
值得一提的是，新車在預留了8處改裝空間，包含了涉水喉安裝位置預留、前絞盤位置預留、懸浮行李架、可拆卸式中網、前後保險杠等。並且新車具備2.5噸的牽引資質。
全新哈弗H9車內並沒有太多驚喜，畢竟現在都流行家族式設計，但很多消費者就是看中了這套內飾設計。
中控屏下方配備了整齊的物理按鍵，這點設計是可以給一個好評的，操控台區域的布局工整，電子換擋桿的造型厚實，兩側配備了整齊的物理按鍵，可以調整座椅加熱/通風、駕駛模式、前後橋差速鎖、低速四驅、坦克掉頭等功能。
因此除了機械部份的越野取向設計之外，全新H9也針對舒適性進行了最佳化，包括PU材質包覆的座椅、前後排通風、加熱功能、全新的14.6英寸車機、車架與車身之間的橡膠懸置設計等等，都是在長期收集使用者體驗反饋資訊的數據積累基礎之上實作的針對性最佳化升級。
動力方面，全新哈弗H9除了保留2.0T+8AT動力系統外，同時還新增了2.4T+9AT柴油動力組合，滿足了柴油愛好者的需求。其中，汽油版車型的最大功率為165千瓦，柴油版車型的最大功率為137千瓦。此外，該車還將提供前中後三把差速鎖，並搭載第二代全地形控制系統。
作為曾經的越野老炮，全新哈弗H9的各項能力其實我們不用質疑，最終還是看價格。如果按照上一代的指導價來看，哈弗H9甚至高於坦克300，不過現在坦克系列主打的是中高端越野，而哈弗H系列越野車偏向於親民市場，比如尺寸很大的哈弗H5價格就很親民，並且也要做出差異化的定價，所以全新哈弗H9預計起步門檻會控制在18萬左右，頂配23萬左右。
寫在最後：
雖說當前新能源市占率仍在快速上漲，但傳統燃油車仍是大頭，長城在持續投入新能源市場的同時，也得將手上得燃油技術儲備合理運用，全新哈弗H9就是集大成者。最後就看正式上市價格有沒有驚喜了。
