編輯丨途哥
「寶馬的APP續費了！不交298元，一堆功能直接釘選。」這幾天這條訊息在車圈掀起了大風浪。
有人覺得這不算什麽大事，也有人氣得直呼「豪華車越來越摳門」。遠端解鎖、閃燈、鳴笛這些曾經免費三年的服務，已經給車主養成了使用依賴，現在要求每年收費298元，這一操作到底合理嗎？
寶馬的遠端功能釘選了什麽？
先來捋一捋這事，遠端車控其實就是透過手機操作，車主們可以遠端解鎖車門、控制車燈、鳴笛找車，對於那些不喜歡攜帶車鑰匙的使用者，這功能的確很實用。可問題是寶馬的這項功能僅僅是購入車輛後三年內是免費的。過了第三年想繼續用，每年還要額外花費298元開通，如果不續費的話，遠端解鎖、閃燈、鳴笛這些功能會被釘選，只剩下一個遠端通風功能「獨活」。
也就是說，不續費並不會影響車輛的主要功能，車子一樣能開，但就是缺失了這層方便的體驗，可問題的核心真的是體驗嗎？
說白了使用者可以用這個功能也可以不用這個功能，畢竟這項功能本質只是攜不攜帶車鑰匙的問題，我想沒有人會糾結吧。
而使用者關註的其實是，買完車後這種基礎功能真的該收費嗎？
先從寶馬的角度看，遠端車控功能背後需要依賴復雜的技術支持，比如終端伺服器的維護、數據流量等營運成本，如果這樣理解，收費就看似合乎情理了。但問題是消費者覺得，解鎖、閃燈這些功能本質上只是軟體的一個模組，花了幾十萬元明明就已經包括在內，為啥三年後突然變成了「訂閱制」？
「這哪裏是買車？明明就是在租功能。」
這是很多車主的心聲！確實，車主對車輛的期待除了品牌價值、硬體配置外，更註重整體體驗。功能突然釘選，逼著使用者續費，這種感覺就像是買了部手機，卻發現熱點功能被廠商偷偷變成「付費外掛程式」，心裏能不膈應嗎？
事實上，寶馬並不是第一個推收費訂閱模式的豪華品牌。奧迪、保時捷其實早就開了頭，比如保時捷的智慧互聯」功能需要額外收費1800元，買完後還要再花880訂閱流量費。奧迪的座椅加熱之前也是按月訂閱，這些政策都不是很合理，但寶馬的298元續費卻顯得格外刺眼，原因其實就是這個功能太基礎了。
對比之下，保時捷收費的是增強駕駛體驗的附加功能，比如更高級別的語音互動。而寶馬的是解鎖車門、閃燈鳴笛這種「尋車」的基本功能。很多車主覺得，這些功能根本不像是豪華車的「高端服務」，所以這項收費是完全站不住腳的。
對於這事不少網友們也有很多意見：
「國家應該出台政策了，嚴打這種行為！」
「相當於自己花錢買的車是別人的，用車還需要向車的主人打招呼才能開」
從整個評論區就能看到，大部份人對這種行為都是持嗤之以鼻的態度，廠家需要收費來保持後期維護，車主不想付費認為買車時已經花了錢，那麽到底能不能找到一種平衡呢？
既然寶馬收費的本質是維持服務成本，那為什麽不換種方式處理？以下幾點或許是廠商和使用者都需要認真思考的問題：
基礎功能應該免費，增值服務收費
車主普遍認可付費訂閱的前提是「值」！例如豪華品牌提供個人化導航、沈浸式音樂體驗或者其他高級功能，可以接受收費，但像遠端解鎖這種基礎功能，收費只會引起反感。
透明收費政策很重要
從網友反饋的意見看到很多車主表示，當初買車時壓根沒聽說過這些功能有時限。寶馬如果在購車前就明確告知這些收費政策，或許不會有今天的爭議。
推出一些優惠活動，讓使用者自己選
比如續費使用者享受折扣，或者提供「終身套餐」，一次性支付一定費用解鎖所有功能，想用就開還能便宜些，不想用直接忽略，這樣的方式可能更容易被消費者接受。
最後
其實當下車輛功能訂閱制已經成為主流趨勢，但車企們應該考慮的是訂閱收費的尺度在哪裏，功能與服務的界限如何劃分。
而作為消費者，買車時也應該問清楚這些後期收費項，如果能夠接受那麽可以選擇，如果覺得不合理可以提前溝通，避免在用了一段時間車後給自己造成困擾。
智慧化的確是未來汽車行業的趨勢，但這個趨勢應該是更加開放的，如果帶來的只是更多的鎖和更多的收費，那麽我們不斷追求智慧的初衷是否會變質呢？
你覺得這些遠端車控功能值298塊嗎？如果你是寶馬車主，你會為此掏腰包，還是轉身尋找更「良心」的品牌？
