工業克蘇魯的完美體現，很多人沒有意識到這是多麽誇張的一個數位，當年南北大眾在華巔峰月銷量也才堪堪 40 萬台。
50.68 萬台車後面，直接包含了 90 萬個中國就業崗位，其中包含幾萬個月薪 1.5w 以的中高薪崗位，十幾萬個月薪 8000-1.5w 的中薪崗位，以及 70 萬個中西部地區 5000-8000 元的體面崗位。
這還沒有涉及整條產業鏈上的其他間接崗位。
大基建時代落幕，新能源時代來臨，產業升級，或許成功了…
更新：有人說我是迪吹，可以翻翻我前面陰陽迪子刀刃向內的回答…
好的就是好的，壞的就是壞的，那我們不談廠商信仰，不談行業，只談一家根正苗紅中國公司，逆襲全球第一（新能源），給中國帶來大量高附加值崗位，讓無數農民工回家，少了多少留守兒童，留守老人，拋開各種成見仔細想想，這還不夠吹一下，值得我們自豪嗎？大疆為什麽沒那麽多爭議，因為大多數人夠不到那個領域，不是大眾消費品，所以風評一邊倒的好，無數人為他自豪。
中國新能源領域現在有非常多的自主品牌，我們可以有各自的喜歡，可以嘲諷對方的喜好，甚至可以在網路上激情對噴，你的 xx 比亞迪，爛板懸，你的 xx 極氪，一年磨三劍，你的 xx 理，智商稅，你的 xx 華為，愛國稅…這很正常…
但歸根結底，這些品牌合在但一起，只有四個字，中國汽車，和以前的韓系車，美系車，法系車，德系車等一樣，我們雖然窩裏鬥，但現在端拿出去，起碼也是桌子上能第一批動筷子。
遙想二十年前，軍迷們每天研究各種武器排行榜，中國在列的寥寥無幾，現在回想多麽可笑可憐。
十年前，我們大談特談合資車，法系車，日系車，而現在我們可以在新能源領域窩裏鬥，互相對噴，這難道不也是一種進步嗎？以前大家做海外車企的精神股東對噴，現在起碼為國內自主品牌對噴，win！
