首先，提问者对这个问题的描述，民航知识一看就非常匮乏。
我看了一下这个描述，这么一大段话，只有成本问题这个方面他说得对。
但是，撇去成本，配降落伞没有任何可能性。
1.技术问题
跳伞是一个很专业的行为，它不是你想象的那样，把伞包一背，舱门一开，直接跳下去就行了。我们所看到的网上那些跳伞的视频，他们肯定都受过一定训练。想象一下，你如果没有任何培训，在自由落体的情况下，既要克服强失重感，又要在合适的时间打开降落伞，你觉得能完成吗?
肯定有人不服，就像提问者问的那样：不管旅客会不会，这是旅客求生的权利啊！好，我们假设有人会跳伞，飞机上也一人一个伞包，接下来看看会发生什么。
2.舱门问题
众所周知，万米高空的气压是很低的，为了能让旅客正常呼吸，起飞前都会增压，维持机舱内的正常气压。如果你有机会注意观察就会发现，所有客机的舱门都是先向内拉一点，再向外推，而高空中内部压力大，外部压力小，你想向内拉，就需要非常大的力量，这好像不是一个正常人能做到的吧。
我知道有人又要杠：
一个人拉不行，那就两个人，甚至更多人拉不就行了！好，那咱接着往下看。
3.跳伞位置选择问题
跳伞飞机的结构和民航客机是不一样的。随便找一个跳伞视频看一下，你看那些专业跳伞的人都是从什么位置跳下去的。就算舱门能拉开，假设你从前舱门跳下去，那么迎接你的大概率是每分钟10000转的发动机叶片或机翼；如果你从后舱门跳下去，那么迎接你的大概率是升降舵。好，我们在假设飞机可以在某一个地方开一个口，避免旅客在刚跳下去就遭受血光之灾，我们接着往下看：
4.高度问题
飞机所飞行的高度，氧气含量少不说，温度还低，你想在这个高度跳伞，你的身体就要承受巨大的考验。比如在8000米的位置跳伞，你如果不在十几秒钟内开伞，你可能就在失重、低压、低温、缺氧的环境中失去意识了，后面就没有机会开伞了。如果刚跳下去就开伞，那么高度下降的更慢，你将承受更长时间的痛苦，而且，你还不知道跳下去是哪。再假设身体能承受得了，那么你想象一下：每个人跳伞都向四面八方飞，那么救援人员该去哪救援?
这个时候杠精又要出来了：
谁叫你在8000米跳伞的？你把飞机飞到3000米跳伞不就得了?
这个问题好像乍一看挺合理的哈，但如果仔细一想就会发现：这是什么逻辑?如果真出了问题，能把飞机飞到3000米，还要等所有人都跳伞，那么不就证明飞机能控制吗?既然能控制，那为什么不找一个机场，让飞机飞过去，选择一个更稳妥的方案呢?
5.成本与价值
拿737-800举例，在加油量不超过13吨的情况下，它的商业载重不能超过18吨，要是给每一个乘客都配一个降落伞，假设一个降落伞20kg，那么一个飞机上就要放大概3-4t的降落伞。本来它的载重就不是很多，你还要把这些降落伞放进去，那么承载旅客和货物的空间就会变得更小。几乎所有的飞机，从生产出来到退役都不会出事，你给它配上降落伞，这不是妥妥的浪费资源吗?这一堆几乎没用的降落伞，就让每个航空公司商业载重能力下降了至少20%，而且还非常耗油，让飞机天天背着这么些降落伞飞行，该拉的人和货拉不出成，取而代之的是一堆不赚钱的降落伞，还你是航空公司的人，你答应吗?
6.准备时间
大家都知道，飞机里的空间本来就不宽敞，设想一下，当某个时刻大家都在那换上跳伞的装备，你觉得能换的开吗?本来飞机就有问题，换装备再造成旅客混乱，那么本来有救的飞机就变得没救了。而且，这些降落伞应该放哪，怎么拿出来呢？要是等着机组下命令，在慢慢等旅客换装备，开舱门，一个个跳伞，而且还能很好的控制住飞机那我只能说，这个机长和飞机我是真佩服。(这样的话好像也不能叫事故了哈)
所以，民航飞机配降落伞没有任何可能。
