看过电影不，电影里面咔咔咔挂挡的动作帅不帅？开了自动挡，全程握方向盘，再也不用挂挡，看起来一点都不帅了。不帅还有什么乐趣可言？
正经回答：
举一个反例吧，说说自动挡的车子有多让人光火。
首先要知道的是，内燃机有一个动力输出的区间，大部分家用车大概是到5500转左右这样子有一个最大的动力。也就是说一辆一百多马力的车子，是要转速达到五六千转才能有这一百多马力，如果转速只有2000转，那么车子的马力可能就只剩下50马力这样子。
明白了发动机就要说到变速箱，因为发动机的力气不够大，而车子又实在是太重了，因此需要通过变速箱里面齿轮的比例来放大发动机的力气。但是发动机的转速又是有限的，拉到6000转再往上就要爆了，又因为车子这个时候已经动起来了，不需要太大的推动力了，就通过变速箱齿轮的变化来继续让车子提高速度。
已知，发动机转速低，耗油就少；发动机转速高，动力就强。
以上是前提，然后通过一个实例来说说自动挡有多让人崩溃，以我开过的某一辆自动挡车子来说，换挡速度很慢，而且你摸不清楚它到底啥时候降档，降几个档。这就导致了，当我想要用100马力去输出的时候，它只给我80马力。会让我摸不透它到底想干什么。
然后高速巡航的时候，低转速是有利于省油的，但是想要快速超过大货车的时候，又是需要降档提高转速的。但是大部分自动变速箱有两套逻辑，D档基础转速慢，换挡速度也慢；S档基础转速高，换挡速度也快。这就导致了开自动挡无法同时获得低转速和快换挡两个选项。
那么上面说到的自动挡的缺点，和手动挡的乐趣有什么关系呢？不知道大家是否认可驾驶的乐趣来源于操控，因为手动挡操控强，所以手动挡乐趣高，这是一个简单的因果关系。
啥叫操控呢？有人认为飙车下赛道需要操控，城市用车根本不需要操控。这种理解就太过肤浅了。
操控这个名词怎么理解，要先从动词的操控来理解。我 操控 车，我是主语，操控是谓语，车是宾语。车子是机械，什么叫机械？你给我翻译翻译，什么叫机械？！什么叫他妈的！他妈的！机械！？机械就是我让它干什么！它就得干什么！我让它往东！它就不能给我往西！车子这个东西，体重是我的二十倍，速度也是我的20倍。对于我而言，车子十分强大，但是它没有思想，我虽然弱小，但是我有思想，我用我的思想，操控一个比我强大几十倍的大机器！就叫他妈的操控！
我让它用低转速走省油，它就给我省油；我让它干到6000转，它就给我干到6000转不升档；我上坡的时候就是喜欢跑起来有劲，虽然说升档也能爬上去，但是我喜欢油门的那种响应，我就喜欢弄5000转不升档来爬坡；开后驱车转弯的时候，如果我用低档位高转速，一踩油门立刻就能漂移甩尾，而如果我用高档位低转速，因为动力变弱，所以很安全。
我让它干什么，它就服从，无条件的服从！这个就叫操控，操控就是人类对机器的征服感。从这个感觉来说，我觉得电动车比自动挡油车更加有操控感，油车自动挡我踩了油门却不知道行车电脑到底会给我输出多少动力，而电动车这个给定的动力是和踏板踩踏深度永远成正比的。开电动车，任何工况下，我踩多少它就给我多少动力，交流直接又简单。
那如果说，手自一体的，能手动选择档位的自动挡车子，和手动挡又有啥区别呢？
手动挡的灵魂是什么？是三个踏板，是多了一个离合器，有了离合器，对车子的掌控又多了一层。这个解释起来就比较复杂了，得好好研究一下离合器的乐趣。我看另外一个回答就回答得很不错，他说可以切断动力后拉到高转速再结合，享受一下被踹一脚的快感。多了一个离合器可以有3种起步模式。另外还有特种驾驶中的倒车迅速掉头，开手动挡的可以直接踩下离合切断动力，完成漂移掉头，而自动挡还需要推到空挡才能切断。
还有H型档位也比拨片有趣多了，H档可以享受5降2的快感，这个就真的要回归到开头的挂挡动作很帅的问题上了。开手动挡时，当你想要急加速的时候，会伴随一个明显的快速挂挡的动作，能告诉你的副驾：「夏树坐好了，叔叔要加速了！」
（评论区有很多人说夏树的事，讲多一个笑话：拓海能品尝到夏树的甜，叔叔能品尝到夏树的咸哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈）
看了那么多电影，不觉得挂挡很帅吗？
挂挡，是老司机加速的仪式感！
