这篇可能是最全面讲解科目二的文章！
转载请注明出处！
作为一个科目二考试两次才过的，太理解科目二没过对人的打击了！！看了知乎上一些高赞答案，说实话，写的真的不咋地。你要按他们那种搞法，你还是云里雾里。
写下这些，只为帮到需要的朋友。（科目二学习期间，教练让我指导2个女生学习，他们都考过了，且都是100分。）
说明：我考试的是C2，学C1的朋友其实也可以看，原理是相通的。
一、必备基础：
科目二最基础的，有五点：
第一个：调座位
这个可能很多朋友都不以为意，我还不会调座位？？然而据我观察，真的就是很多人不会，而教练很多也不怎么讲。
座椅非常重要，座位没调整好，你倒库就非常容易挂掉。我看很多人还买了垫子坐，说实话我觉得完全没必要，除非你真的是比较矮了，不然我觉得真的没啥必要。
座位的调整有三个方向：上下，前后，靠背摆动角度。
靠背的角度，我建议直接调整到最直的位置即可；座位上下位置，不同人可能不同，我是先把座位调整到最低，然后往上拉八下；前后位置也是每次都固定到同一个位置的，可以看座椅和底座相对位置，记住这个位置。
位置调整好后，我们要记住这三个位置，以后每次练车都要保持这个位置。
第二个：调后视镜
左后视镜，左边车身在视镜占1/2，且后门把手可以看到，可以超出把手1cm；
右后视镜，右边车身在视镜占1/3，且后门把手可以看到，可以超出把手1cm；
第三个：控刹车速度
这个我只说C2，控速非常重要，没啥好讲的，如果你控速做不到，那科目二基本别想过。因为科目二看点位打方向盘是需要我们在很慢的速度下才有效果，你速度太快，点位就过了，那肯定就不准了。
第四个：控油门速度
这个影响的是坡道那个项目，上坡后如果不会控油门，是非常挂掉的，我第一次2把就挂在这坡道，可以说和控油门没控好有直接关系。
第五个：学会打方向盘
刚学的时候很多人打方向盘也是懵的。我们要记住，方向盘回正状态，往右打最多只能一圈半，往左打也最多只能一圈半。
还有打方向盘不能太慢了，太慢点位就过了！！因为我们车是移动的，方向盘打的太慢，点位就不准了。
二、倒车入库
首先说出我的观点，倒车入库难点并不是在于看点位！！！点位每个教练都会和你说，就算不会，随便问下别人也会知道。那为啥还是很多人压直角，倒库不入，倒库出线？你去问那些压线的，倒库出线的人，他们都会说，我明明是对准点位的啊！！！！
关于倒库失败原因分析：
造成这个现象，首要的问题就是座位没调好，或者看点位时候头倾斜，还有就是不会修正方向，不知道什么时候该回半圈！
如果你每次练车座位都不一样，你会发现上次倒车入库练的没问题了，怎么这次又不行了？？十有八九是你两次的座位不一致。具体怎么调，参考我前面写的。
特别要注意的是，我们看点的时候，不要伸头，因为你一伸头，其实看的点位实际位置也变了，我的建议是看点位的时候把头一直贴着靠背！！
关于修正方向：
这个修正方向是指当我们方向盘回正后，车身基本摆正的时候，我们要修正方向入库，使我们入库的时候车身不歪，防止压线。
这里我要指出大家要注意的几个点。
1.我们入库时修正方向是仅仅调正车身，不是去调宽窄。
因为倒库进来这段距离比较短，给我我们调宽窄的距离不太够，所以我们需要的仅仅是调正车身，入库时候一边宽一边窄问题不大的。如果在入库时候你去调宽窄，技术不到家是非常容易压线。或者你也调不好，入库后车身也是歪的。（不是说完全不能调宽窄，但是对于我们来说意义不大，反而风险挺大）
2.我们入库时候修正方向时候。方向盘不要一下打太多，只要打90℃就行。
因为我们车身回正后。本身已经大致摆正了，我们只要打90℃方向稍微倒一点，车身就会修正。
3.入库过程中怎么判断车身是否已经摆正
我们从左边后视镜看，当车身和边线前面宽、后面窄的时候，说明车身已正。这个具体前宽后窄多少，就要靠自己平时的练车的感觉了，但是也不能前宽后窄太多的。
（备注：这个可能有的车反光镜不一样可能有差别。有的是看车身和边线平时平行说明自己摆正。这个具体以自己的车实际情况来看，可以自己下车确认。）
具体修正方法：当我们回正后，我们的车身大致已经摆正，这个时候我们要准备入库了，我们在左边视镜看，如果是车尾部和边线比较宽，那我们就左打90℃方向（不要打多了），如果车尾部和边线比较窄，我们就往右打90℃。当我们在后视镜中看到，车身和边线，前面宽、后面窄的时候，说明车身已正，这个时候回正方向盘，慢慢倒进去。总之，修正方法就是哪边宽就往那边打。
关于要不要回半圈：
我相信很多练倒库时候都有疑问，到底啥时候一把入库，啥时候要回半圈？这个不会那么倒库就还是懵的。下面我就分别以左右倒库来讲解。
1.右倒库：
从起点位置右打死后，立马看右视镜，当视镜中车身和下图中的红点（那截黄线的中间位置）重合时候，我们从视镜中看，看能否看到库的左后库角。
如果能看到库角，我们就回半圈，然后看左视镜，如果左边车身已过左边黄线，我们立马回正（左打一圈）然后修正方向入库；
如果看不到左后库角，我们直接看左视镜，如果左边车身已过左边黄线，我们立马回正（直接打左打一圈半）然后修正方向入库；
2.左倒库：
出库的时候打一圈加90℃（必须要左车窗后框对齐黄线，不能打早了）；
当左车窗中间对齐地面虚线时候停车；
保持一圈加90℃，倒车；
当左视镜中看到车身对齐右前库角时候，立马左打死；
保持打死状态，当车身对齐左边第一截虚线的中间时候，在左后视镜中看是否能看到右后库角。
如果左视镜中能看到右后库角，则回半圈，然后看右视镜，当车身过黄线，立马右打一圈回正，然后调正车身入库；
如果左视镜中看不到右后库角，则直接看右视镜，当车身过黄线，立马右打一圈半回正，然后调正车身入库；
总之能看到对角，回半圈，然后回一圈；
看不到对角，直接回一圈半。
【看的到对角，说明车比较斜，回半圈是为了把车走直。
看不到对角，说明车已经比较直了，所以直接看对向后视镜，如果车身过黄边线就可以直接入库了】
只要记住这个要诀，倒库肯定是把把入库的。因为倒库练到后来我已经非常熟悉，每次开都是把把入库的。
关于倒车入库其他需要注意的细节：
1.不管是左倒库还是右倒库，都要注意起点的位置都是必要前轮过虚线，但是后轮不能过虚线。
前轮不过虚线，或者后轮超了虚线都是直接扣100分。
我们的标准的看点是，左边车窗的中间和地面虚线对齐，这样前轮过虚线、后轮不过虚线都是没有问题的。
2. 出库时候也要防止后轮压库角，不能大意。
出库时候后库压库角只可能有两个原因。
第一个：出库时候打一圈90℃打早了。最佳时机是左边车窗后框对齐黄线时候打（甚至晚点打都可以）。
第二个：可能方向盘时机没问题但是因为本身车辆出库前和边线太窄了，这样也会导致压库角。
以左出库为例分析：
比如我们出库前左边车身和黄线太近，这样就算你打方向盘时机没问题你出库还是会压左边库角。
如何解决这个问题？
我们出库时候可以先右打90℃方向，然后行驶2秒左右，保证车身和边线距离加宽了，然后立马回正（注意加90℃方向也不能走的太久了，否则右边前轮也可能压线）。回正后再看左边窗后框对齐黄线时候再左打一圈加90℃，这样就保证不会压库角了。当然，这种出库时候要加相反90℃方向仅仅是车身边线很近时候才需要。
3.入库停车看点
入库停车时候，我们要保证车后面不出库，车头要入库。车后面出线，或者车头没入线都是直接扣100分的。所以我们每次入库停车时候都要记住我们停车的点位。
看这个停车的点位首先需要我们每次的座位要一致，还有我们看的时候不要伸头，把头贴在座椅上看。这样每次的点位就都会一致了。
三、侧方位停车
侧方位停车我觉得是最简单的，只要你倒车入库没有问题，侧方位肯定是没有问题的。这个不多讲。只说一点要注意，开始侧方位停车前要学会追线，车身摆直，车身和边线30-50cm要保证，最好是30cm。
四、曲线行驶
这个其实考你的是车感，如果你的车感好，怎么开都不会压线的。这个项目挂的人其实不多。
但是初学这个时候还是有点难度的，因为这个和倒库，侧方位停车看点不一样，需要你看车前方的点位来打方向盘。而倒库和侧方位停车我们基本都是从后视镜来判断打方向盘时机。所以初学这个曲线行驶的朋友可能觉得也有点困难。
这里我仅仅说初学者要注意的地方。
1.进入曲线行驶时候车身的位置要对，最好是车身对准曲线入口的中间。
所以和你从上一个项目出来然后怎么来到曲线这有很大的关系。这个每个场地不全一致，所以大家要和教练确认，从上一个项目出来，怎么开往曲线入口。
2.曲线行驶中要学会从后视镜里面判断后轮和曲线的距离，如果距离太大太小要及时修正方向盘。从后视镜看，后轮和曲线的距离应该保持在30-40cm。
五、直角转弯
直角转弯主要注意不要前轮出线或者后轮压直角。
以右转弯为例，进入的时候车身要摆直，且左边车身和左边线尽量30-40cm距离，慢慢行驶，当右门内把手和直角黄线延长线对齐时候立马右打死，这样就可以过了，当然转向灯不能忘打。
直接转弯难点在于，进入的时候要靠左边行驶且要保持边距，还有打方向盘的时机不能太早或者太晚，不然会压线。
很多人忽略了一点进入的时候车身要尽量摆正（稍微有点歪没有关系），车身不正是非常容易压角的。
还有要注意：进入的时候车身和左边线距离不能太窄或者太宽，不然都过不去。太窄前轮必然出线。太宽后轮会压直角。当然如果稍微有点宽比如左边车身和左边线有50cm了，这个时候还是可以补救的，就是打方向盘要打晚一点，如果还是正常打是会压直角的。
六、坡道定点停车与起步
坡道定点很多人都会在这扣分的。而且如果在坡道扣20分，那么就要求你在其他项目不能丢分的。而且坡道要注意的地方还是比较多的，稍不注意就可能压线。
我会从几个方面来讲坡道如何去做。
1.上坡前
上坡前我们要摆正车身，且对点可以稍微宽一点。我们这如果要保持车身和右边线在30cm以内最标准的是方向盘最高点对准图中的绿线（第二节和第三节虚线的中间），但是如果我们在没有上坡前就直接对准中间绿线，其实有一定的风险。因为我们在坡下离的是比较远的，所以对前面的点其实不会太准，而且当如果我们的车是斜的，那么很有可能导致我们一上坡就压线了，直接扣100分。
所以，我的建议是在坡下的时候我们留一点预留的宽度，我们对准左边那根红线走（第三节虚线的右端），这样就基本不会出现一上坡就压线的情况了。
2.上坡过程中
上坡过程中，由于我们上坡前对准的点是偏左一点点，所以在上坡过程中我们要对准中间那个绿线了，而坡道的长度是足够我们调整的。等到达停车点位时候，右边距离已经调好了。
这里要特别注意一点，我们上坡后一定要慢慢加油门，油门加的太快是非常危险的！！速度太快你根本来不及调整方向的。
3.定点停车
上坡过程中当我们在前面看不到黄线时候我们立马看左边的后视镜下缘，当超出中间实线时候立马踩刹车。（这个超出多少和每个人的座位身高都有关系，朋友们以实际情况为准）
这里也有个要注意的地方，就是我们看的时候记住要把头贴在靠背上，头不要乱伸，一伸头看的位置就差别很大了，保险杠定点就不会准。
4.上坡后启动
上坡启动前，我们要先把方向盘左打90℃，这样防止我们启动后右边压线。方向盘打好后直接加油门就行了，等到右边比较宽了，再回正方向盘就行。
—————————分割线———————————
再谈点关于平时练车注意的东西吧。
- 不要一直跑全程，要学会单点突破。
当我们学完所有的科目二项目后，我们平时练车可能最多就是跑全程，也就是5个项目一起跑。这里我建议大家如果不是所有项目都非常熟练了，每次练车不要一直跑全程。因为跑全程耗时间，但是对自己薄弱的项目其实没啥提高。自己哪个项目弱，可以针对这个多次练习，直至完全掌握。
我第一考试坡道那里挂了，所以后来我针对坡道做了大量练习，至少有3个小时单独练习坡道一个项目的。
2.有条件情况，可以下车查看
有时候我们不知道我们有没有压线，停车点位准不准，其实这个时候我们可以下车去看的，这样可以加深对车位置的判断。（下车前记得挂P档，拉手刹，要注意安全！！）
3.要会总结，会自己微调点位
有时候教练给我们说的点位可能不太准，因为每个人的身高座椅位置不一样，所以我们有时候是不能完全按照教练的点位去练习的，要根据实际情况找到适合自己的点位。
这个其实也非常重要，很多人总是死记教练说的点，然后发现不对(~_~;)，其实点位我们是要根据自己实际情况微调的。（据我的经验，不是所有的点位都要自己微调，有的直接按教练说的点位就行。）
-----------科目三经验分享----------
