这事说起来挺搞笑的。
买特斯拉的人大多是买廉价的Y和3，买的时候想的这个牌子高端的S和X都是落地100万的车，感觉好像自己的车也高大了起来。
却不知道，真的买了S和X的车主没一个觉得这车好的。从头到尾都是毛病，越早买的遇到的问题越多，然后特斯拉的售后还稀烂，一堆问题要么技术不够解决不了，要么维修成本高不愿意解决。
今天刚被一个哥们点了两句突然醒悟过来了，特斯拉生产廉价版的时候把所有容易坏的零件直接减掉了，连选配都没有。
天窗容易坏，廉价版没有天窗。
仪表盘容易漏液，廉价版没有仪表盘。
空气悬挂，电动门把手也都是重灾区，一样减掉。
通风座椅2016年稍微装了一会，发现质量不好改进要加钱，直接减掉。
所以特斯拉这个减法还是做的很到位的，零件少了自然可靠性就会上升，价格还能便宜。而讨论品牌档次的时候又能拿出S和X，甚至R来，反正真的也没几个人买，自然也没几个人知道这车其实一堆问题。这都是对人性的精准把握啊。
