意思就是，后面要开始在很多重点地区收紧电车行驶和停车的政策了，以及给已经收紧政策的单位做背书。
电车比汽油车容易自燃，而且锂电池起火和汽油不一样，汽油燃烧需要进行挥发成气态，并且需要有空气有氧气才可以。所以汽油起火可以很轻松用泡沫覆盖隔绝氧气灭掉。
而锂电池自带氧化剂，燃烧并不需要空气，隔绝空气的灭火方法对锂电池无效。并且如果是常见车库里的喷淋系统，用水扑救的话，水会直接化学反应产生氢气加剧爆燃。
国内的大部分电瓶车出厂年份还很短，电池还比较新，损耗较低，出现容量不均的还较少。过些年等电池损耗增大，内阻和容量不均，加上早期电池组的控制保护板技术落后，自燃事故一定会越来越多。
现在的车库基本上没有车位隔断，车停在一起就是大通铺，如果一个锂电池爆燃无法扑灭，很容易造成火烧连营，引燃一片汽车。对于地下车库，无法扑救的大范围火灾除了容易造成人员伤亡，还很可能会高温损坏承重墙和立柱和横梁等楼体结构，造成高层居民楼、医院商场等成为危楼， 经济损失难以预期。如果地库车多，烧成一片，即便火势没有蔓延到楼上，怎么保证有毒浓烟不会顺着各种走廊管道上去，越靠下浓烟越大，高层住宅上面的人怎么疏散？
韩国今年的地下车库电瓶车起火造成火烧连营烧毁160辆车，消防队出动了近80辆消防车200多名消防员，这么大的阵仗如果以后一个城市一年好几次甚至每月一次，消防队受得了么？地方财政给消防队的开支受得了吗？
所以现在很多地方的地库已经禁止绿牌车进入，汽车轮渡也基本不允许绿牌上船，或者仅有靠近甲板首尾的位置可以卖票给绿牌车，一旦起火可以直接推入海中。
对于锂电池，充放电尤其是大功率充放电的时候是最容易自燃的，在地库安装充电桩，甚至是大功率充电桩是一个安全隐患。以后很可能会收紧地库安装家用充电桩，以及设立商用充电车位的审批。
如果电车想要安全停放到地库，需要车库进行改造，1-3个车位为一组，每组之间用耐火砖砌墙隔离开，并且车位附近要安装沙箱预备大量沙子，避免火烧连营的问题。当然更大可能就是以后包括插混在内绿牌车会被绝大部分地方禁入地库和停车楼，只能停在露天车位，只能在露天充电站充电。
现在电动自行车不让推车上楼充电，地库也不给停，只能户外露天充电。同样使用锂电池且容量大得多的电瓶汽车未来也会是这个政策。
