可以确定能活下来的车企只有四家，吉利、奇瑞、长安、长城。因为就算再内卷（内耗）加剧，大不了它们出海，以特斯拉的方式在海外生存。
奇瑞是出口汽车第一，出口销量占其总销量的50%。所以今年以及明年价格战情况下，很奇怪的形象是奇瑞没有参与降价，因为人家根本不急。
吉利是技术、资金、营销雄厚的头部车企，不论是国内外，总能做出大家喜欢的车型，如星越L，内饰外观驾驶表现都令人满意。
长安拥有蓝鲸发动机，长城有国内唯一的V6大排发动机和越野皮卡，即使在国内不吃香，卖车去国外照样风生水起。
传统车企不可能都在价格战中幸存，新势力车企也不可能都在价格战中全倒下。
熟悉本人的都知道，本人最不待见那个「Low B"品牌，这倒不是抹黑，而是确实看不惯其所作所为。一个发动机不会造，变速箱造不好，磷酸铁锂电池是国外淘汰不用的，品控售后是国内主流车企中最差的，油车时代的工业垃圾，靠政策扶持和补贴而存活坐大，天天雇佣水军吹销量和控制舆论，对内压榨工人和供应商，对外扬言「卷死合资」，说到底是要把合资的国企、央企打倒，它家的车送人都不敢要，只能靠国内特定市场生存，没了政策扶持和补贴，它啥都不是，只能拖累中国汽车的后腿。对于滚雪球增长的债务和库存，再想打价格战，本人认为其并不长久。
