迪子默认世界第一，但是员工、供应商压榨太过，盲猜一手会被反噬。
目前比较危险的是蔚来、长城，广汽有小危机但不致命。
蔚来摊子铺太大，比较危险，手机、换电等等，反而主业汽车拿不出比较有竞争力的产品。
长城有坦克护体，但越野SUV很多个竞对一直在加码，护城河不深。其他产品线均不看好，参考欧拉的跌落，这堪称是行业骚操作之教科书。
哪吒已经算是比较凉了。
小鹏通过王凤英改革之后颇有成效，应该能活下去，但是何小鹏不一定还会领导小鹏。
理想、华为四界要么对方下死手，不然都能活得不错，盲猜一手理想买HI模式进行和解。
零跑问题不大，高端化做不好，那就安心做日常车，靠合作提升逼格，慢慢爬，不着急。
广汽有危机，主要是强行高端化失败，不如优化供应链，坚决跟零跑决斗，活下来的才去走高端化。
吉利、长安，奇瑞、五菱状况不会差，会偶尔爆个单品。
小米汽车，保底是中国的保时捷，实际上，小米汽车的成功其实很大程度上是结合了小米集团的供应链管理+中国供应链。换句话说，小米集团什么产品都能做出来，强不强另说，只要对应产业链在中国。
特斯拉，改型很慢，应该会缓慢下降，但是如果有好车型，可以有爆发，海外有大发展
其他海外车企，仅看好大众能活下去，其余车企大概率会退出中国市场。
以上结论仅针对新能源汽车哈，燃油车就暂不讨论了。。。
