曾经车圈有个经典谣言，就是韩国人和日本人是世仇，韩国是看不到日本车的。
类似于青岛下水道的德国原装油纸包维修工具、外国人的孩子到了18岁家人就不管了...毒害了多少年少懵懂的我们，看着【意林】【青年文摘】【萌芽】【读者】...中缝的小豆腐干文章，那不是一个个窥看世界的小孔，相反，那是在你心里别有用心的扎钉。
对于韩国车我早有定论，时间是2016年的1月22日，我没兴趣装逼说自己早年就看穿什么的。但可以跟大家讲讲当年，进口韩国车的问题，并且我大量接触市场时的问题。
第一个字，懒。
我随便翻了当年做的广告页，也就是苏州的中现，早就倒闭的，上面地址其实都有问题的，严格说是在新区汽车城的浩福路上，但对方既然这么做素材，我们就闭只眼算了。
要知道，这种广告是很花钱的，虽然毫无效果，但花了钱，最终也只是拿到可看见的核销品（杂志）而已。
这里就涉及到一个汽车媒体和市场里的小冷门，就是汽车市场很多是为了迎合店总骗取厂方营销补贴的，所以市场部不研究市场，而是一个个会计一样的职位的，这种在冷门，二线国产品牌力极多。简单说，互相骗，车子品牌和卖的好不好关我毛事。
印刷品尤其传单就成了香饽饽，第一这种印了肯定是要发出去的，这样就无从考证了。假设我这个月要核销2万，我花了1万做宣传彩页，然后苏州么，就说自己去观山驾校考场门口分发了。实际我印了一点点，但通过给印刷或者上游广告商那里做假发票，给对方补足税点的方法，拿到了1万的发票，就行了啊。
这里现代的广告有明显的问题，首先是画面结构，中缝有字本身是大忌，但市场部明显不用心。到了后期，也就是这家中现倒闭（现在变成了马自达，这家马自达以前在众和标致边上搬过来的）前，是有重磅车型的。
捷恩斯。
捷恩斯严格来说是捷尼赛思的前身，我也去看了，怎么说呢？有想法但不多，进口现代还是在靠格瑞在苟延残喘。雅科仕，捷恩斯和捷尼赛思的问题我下文认真分析。
大概是在浩福路和马运路交叉口，放着一个展示架子，上面就停着一台捷恩斯。似乎宣告着自己的存在，和最后的存在。
捷恩斯的问题是定位上的弱势，而这种弱势是文化上的，种族上的，乃至是精神层面的， 这对于在除了北美和韩国本土而言的市场，是很难扎根的。
北美你可以用质量配置和性价比去打，韩国本土则是主场，可控性大。
中国市场，你不行。
如果说的深一点，就是韩国自古以来都是中国的附属藩国一样，想想当年大唐的白江口之战，想想韩国，高丽时期，这一点和日本不一样，日本好歹有个元朝两次未能成功征服的案例。归根结底就是，文化是根植于地域的，一方地域养一方文化，韩国的文化底色很薄，所以汽车底色很淡。
所以在韩国车的豪华里，你只能看到各种抄袭，说的委婉一点叫致敬，再委婉一点是设计师流动带来的原本优秀设计。
韩国人的豪华是什么？你能一眼看出来或是想到吗？
古典的胡桃木，配马鞍棕色皮，用金属拉丝作为点缀，这种一看就是欧洲车的手法。
延伸一下，美式则是蓝
色内饰配合大快朵颐的全皮内饰，一脚弹断你小腿的脚刹，亮闪闪的内饰镀铬按键。美国的短历史但对蓝血贵族的向往，工业革命后自由奔放恣意自我表达，在车上是能看出来的，典型的是战后黄金时代的车。我就随便放了一辆上海安亭博物馆的车，你们品品。
日本人的精打细算造就的豪华车也有特点。竹木内饰或是丰田世纪的绒面座椅，虽然骨子里还是混动节省，但有自己的想法，雕个金凤凰大家也认了。
韩国输在了骨子了的东西。
我怎么证明豪华呢？
我的性价比，堆料不会错。
可配置有穷尽的时候，品牌溢价和这些关系没有那么大。
这里也延伸出一个我喜欢研究外观的人，最大的心得。
韩国车的改款往往非常大。
小改款往往是增加配置，适当提高性价比继续卖的。
但韩国车的小改款堪比大整容。
且隔代产品之间跨度非常大。
随便发发，这时候我记得叫流体雕塑。索八K5迈锐宝年代。
自从jeep进口自由光玩分体大灯，又影响了现代一代车型。
眯眯眼，大嘴和贯穿尾灯（林肯MKZ开启的贯穿尾灯年啊）也来了。
突然又复古了。
这里我可以分享一个自己研究出来的想法。
但凡有自己神话体系的民族或国家，这种才会有自己民族凝聚力一样的核心东西和理解，看似和工业汽车产品毫无关系，其实有内在驱动关联的。
英国的权力的游戏，权力诉求平等，所以英国车T型对称中控设计特别多。
北欧诸神的黄昏，世界最终都是落寞的，所以产品性冷淡风。
德国尼伯龙根的宝藏，古典选帝侯和近现代容克贵族，所以内饰产品扎实古板。
日本有个万世一系的体系，加上本土资源的紧张，所以产品省油为主。
北美其实有印第安神话，福特雷鸟只不过淹没在历史里而已，但北美主要是经济环境驱动产品影响大。
中国更是地大物博，文化鼎盛，本可以自己表达，之前有过红旗汽车，宫灯造型的尾灯，玉的内饰装饰，其实都是自我文化驱动的产物。
。。。
独独韩国，看似汽车生产大商，可骨子里缺点东西。地处四战之地，东方的日本明治一维新就想打过来，北方俄罗斯，西方的中国，能在世界大国格局里保存已经很难了。
所以当你看到韩国车，或是韩国高端车时，我的态度更多是佩服和惋惜。
它只能浮于流表的尽人事，无法改天命。
正如捷尼赛思的车一样，你告诉我捷尼赛思GV80和宾利的引擎盖哪怕线条相似到可以互换，它也是相似，产品骨子里表达的东西，不一样。
