这个问题下的回答太有意思了。
我看了一会，说是第一最多的三家是华为，小鹏，百度。
但第一只有一个，一定有一家是领先其他的，不可能是三家并列第一，如果是并列，那就是对比项还不够多。
我不谈谁是智驾第一，记得在AI下曾经有一个话题叫，AI的信息流被污染。后果就是AI会给出错误的，脱离现实的或者甚至毫不相关的结果。
从这个问题下可以看出，很多人的大脑信息流也在被污染或者自我污染。
被污染者是无法分辨真实的信息，而自我污染者则是不愿意接受真实信息，只接受自己愿意接受的。
我经常看到华为智驾的各种民间小视频，智驾直播，智驾测试等等，我对此深信不疑，得出结论，它就是智能驾驶第一并写入大脑。谁说它不是就是黑它，我都不信还要骂回去。这就属于自我污染。
在不同的平台看到不一样的结果，不一样的博主说的也是不一样的结果，说谁是第一的都有，甚至厂商也都在说自己是第一梯队，我分辨不出他们说的是真是假，最后选择了错误的信息写入大脑，这是被污染。
如果既不买智驾的车，也不投资，也不是相关行业从业人员，那就无关紧要，顶多是在跟人聊起智能驾驶第一话题的时候，嘴里蹦出的词可能会让人乐一乐罢了。
但如果，你要买智驾的车呢？你要买相关概念的股票呢？你是某个车企智驾高管呢？
作为一个信息流被污染的你，你能买到真正智驾第一的车吗？你能买到智驾概念龙头的股票吗？你能带领团队走正确的发展道路吗？
如何防止自己的信息流被污染？
看到信息，不要急着写入大脑，多怀疑，多求证，多对比。
比如：
说华为第一的，有民间小视频、有直播、有高研发投入等等。
行，没问题，但我不禁要问，民间小视频真不真，数量多不多，是真实车主发的，还是拿钱办事的车评自媒体发的，还是普遍等级低的小号发的，评论区是真实评论还是一眼控评水军，视频中智驾在什么地方的逻辑是其他家还做不到的，比如会车博弈，环岛，接管次数，车速等等然后跟其他厂家作对比。
智驾直播同样，什么路段，封闭路段还是真实路段，什么路况直播，乡间道路还是高速，LCC还是NOA，直播的车主数量有多少，真实车主还是拿钱办事，其他厂商智驾直播情况如何?
研发投入多少，在业内算多算少，拥有多少发明专利，研发投入高是否等于智驾优秀吗，其他厂商研发投入如何？
说小鹏第一的，说它开通无图智驾城市两百多个，智驾大赛第一。
行，没问题，但我不禁要问，开通无图智驾城市数量多少，三四线路况相对差的城市有没有，开通无图智驾意味着什么，是指功能可用，还是智驾可用，城市多是否等于智能驾驶优秀，其他厂商开通情况如何？
智驾大赛，举办主体，时间地点，版本号车型，都比试什么项目，公开的还是内部的，有无作弊嫌疑等等。
说百度第一的，说它深耕多年，无人驾驶L4载人已经运营多年。
好，没问题，但我不禁要问，哪个城市，多少种车型，是否真的L4，真正的无人智能驾驶还是远程人工驾驶，这么大体量的百度智驾第一为什么网络声量如此低，在众多智驾测试或者大赛中均没有他的身影。
其他家L3都没达到，有人称它L4运营多年，差距真的有这么大吗，固定路段的载客智能驾驶比得上家用级别的智能驾驶吗。
经过这么一通对比下来，你可能会得出结论，丫的，原来小米才是智能驾驶第一，看吧，这该死的互联网，到处都是假消息，到处都是新闻学，到处都是水军，劣币驱逐良币的网络环境，真正搞智能驾驶研发的老实科技企业居然被那些营销公司摘了果实，答主说的对，要避免被污染的信息流写入大脑。
