这个问题比较空泛，只能从两家公司的发展大反向来谈。
华为
如果在数码里面华为是老鸟的话，那么在汽车行业，华为就相当于新势力造车，这里是和小米一样的。华为的优势在于设计能力、芯片制造能力、以及吸纳人才的能力。这三个能力让华为得天独厚，只要等到一个好的时机，就可能一飞冲天。
在华为刚介入汽车行业的时候，采用的是华为Hi，所谓的Hi，就是HUAWEI inside，就是华为选择造车企业，然后定制智能化程序座舱等等，塞力斯SF5就是这个模式下的第一台汽车。当然造车本身就不是华为的强项，更不是塞力斯的强项，所以这台汽车被全网唾弃全网骂。
华为痛定思痛，立刻采用智选模式，是华为深度定制的一种模式，在这个模式里面，华为依旧选择造车工厂，但是除了智能化方面，车辆的设计、标定、制作工艺，也都是华为深度参与其中。你可以简单的理解成，华为不造车，但是提供整车方案让汽车代工厂代工。
塞力斯SF5从2021年4月上市到退市只不过用了8个月不到的时间，随后便彻底消失，取而代之的另一个汽车品牌问界AITO，而塞力斯SF5摇身一变成了问界M5于2021年12月23日上市。
你可不要觉得2台车只是换汤不换药，无论是问界M5的驾驶体感、舒适度、智能化，完全和SF5不是同一个东西。
从这件事情我们可以看出，负责车BU的余承东虽然满嘴跑火车，但是实际上执行能力非常强悍，也更加表明了，华为对于汽车这一块所投入的决心之大。
要知道SF5上市收到负面回馈不过也就是2个月的时间到新车上市也就8个月时间，这么短时间内大改，如此案例，在中国汽车发展至今几乎是没有的事情。
我前面说过，华为的优势就是智能这一块，如今新能源汽车发展至今，已经来到了这一块内容蓬勃发展的时候，这就是华为最为擅长的地方。
所以，如果从发展前景来看，华为无疑是更加适合的选择，对于你的工作选择更加好。
小米
小米虽然是雷军赌上名誉和所有现金的最后奋力一搏，但是从21年3月份至今，已经过去了2年7个月的时间，小米汽车的雏形我们至今看不到，而小米全力投入的智能系统，我们也看不到。
所以身为求职者，是不太容易看清小米的前景的，加入小米，其实也就和雷军赌上声誉一样，你也不知道结果会如何。
我个人推荐你还是华为，至少看得见摸得到，而且问界新车销量也步入正轨。
根据AITO品牌最新一期数据，10月问界系列交付新车12018辆，已经连续第三个月交付破万。自三月份开启问界M5的交付以来，问界累计交付超过5.78万辆。
