因为赛车安全带和赛车护具让气囊变得多余。
民用三点式安全带并不能将人的身体一动不动的紧紧按在座椅上，对于左右方向的冲击更是丝毫没有限制人体发生位移的能力，这种情况下气囊成了人体和头部和车壳以及方向盘之间的理想缓冲物。
但赛车安全带可以把车手非常牢固的固定在座椅上，无论赛车受到什么样的撞击和翻滚，身体都不会动，头部也不会离开座椅太远，几乎撞不到什么硬物。
同时护具不一样。最重要的护具包括安全座椅！头盔！hans，全套赛车服手套鞋。
其实赛车座椅是所有这些东西中最重要的。赛车座椅本身有极高的强度，它不会轻易的变形，解体，因为不可调节，所以也没有座椅角度在撞击后会发生变化的隐患，同时它还可以被牢牢的固定在地板上，在撞击和翻滚时也不会发生位移。
同时座椅都是桶式的，F1赛车对座椅样子有点像半个花生壳，与其说车手坐在座椅上不如说有点像半躺在座椅里，整个身体会被座椅包覆住，有些座椅在头的两侧还有护翼，所以车手的脑袋也只能和座椅发生接触。
最后头盔对任何可能的硬物接触起到了保护和隔绝作用。在这一整套保护措施下，气囊已经没有太大的价值了。
另外，F1赛车空间狭小，没有安置气囊的合适空间。同时赛车经常会在撞击后发生剧烈的旋转，连续的翻滚等等，在这种情况下，气囊能不能准确起作用无法保证，同时这玩意对营救车手脱离赛车有阻碍。因为以上种种，目前的赛车都选择放弃气囊。
所以，安全带永远是最重要的，赛车的安全性其实很高。
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分割线一下是补充内容，想了想还有一样没说，在赛车的护具中其实还有一样很重要的动作就是车身。
F1是碳纤维单体壳，如果是领克03 WTCR这样的赛车就是内置赛车翻滚架，其实目的是一样的。就是在任何碰撞中尽量确保车身部分不会发生任何变形。主要车厢不变形，那么只需要确保车手和车厢的相对位置不发生改变就能最大程度的保护车手免受伤害。而这一点民用车的车身由于种种客观原因，做不到。具体的原因不展开了。
总之，赛车有赛车的安全理念，而气囊在这套理念中没有什么发挥的余地。
