买车之前各种研究发动机变速箱，底盘驾控，空间配置，甚至连品牌历史都读了一遍。结果买车之后才发现无论买什么车，最重要的东西要么是轮胎，要么是机油。
简单来说，机油就像是汽车的「血液」，发动机内部各种部件运行，都会产生摩擦和阻力，机油就是在这些滑动部分之间涂了一层润滑油，在内部形成油膜，让发动机更顺畅地工作，减少磨损。
同时，发动机运行的时候会产生一些杂质和污垢，机油在发动机内部跑来跑去，就像一个清洁工，会将这些脏东西带走，保持发动机内部的清洁。
此外，散热和防锈也是机油的工作之一——这就是为什么说机油不能有水质，要不然分分钟生锈，也正因此，前些年长安和本田车主闹机油乳化是质量问题。机油还能吸收发动机燃烧室及活塞顶内产生的热量，然后将其带到机油散热器或机油箱中。
而且针对不同车型，机油的选择也不能一样。德系车油温高是常态，烧机油的发动机要用高粘度。日系车保养频次高，而且涡轮车和自吸车也是两种用油思路，国产车更是百花齐放，PHEV的发动机维护需求和1.5T的维护需求完全不是一回事。
轮胎看大品牌买就行，机油就很难受了。
所以很多朋友深信嘉实多和美孚等大牌子靠谱，但也正是这些大品牌有护城河，因此品牌溢价很严重，其实只需要知道自己的车有什么发动机特性，很多冤枉钱就能少花点。
比如你的车是日产轩逸，你用金美孚一号干啥呢？
而且，你更深入了解汽车机油的话会发现：即使你的车是奥迪，你也不一定要用金美孚。
因为机油品牌和汽车品牌一样，有些品牌的产品会打破你的固定思维，在品质上和性价比上都可以做得非常好，仅仅是由于知名度的原因，硬是打不出溢价。说不定在X虎上还有优惠，主打一个划算。
就比如我最近在该平台上关注到的一款霍尼韦尔机油，还有一个驾驰机油。两个牌子虽然都不能算是第一梯队，但其实都是科技满满的诚意之作。
先看霍尼韦尔，假设有在化工和航天行业从事的朋友，都应该知道这个世界五百强企业。霍尼韦尔是工业界十分有名的大佬品牌，大到给庞巴迪配套涡扇引擎，小到各种涡轮增压发动机的增压器，都有霍尼韦尔的身影，就像火车迷绕不开中车株洲，工业党也绕不开霍尼韦尔。
说回机油，霍尼韦尔刚刚开始做机油，但以工业为本的大佬一出手就知道有没有，什么都干的霍尼韦尔拥有百年的石油炼化领域技术积累，所以霍尼韦尔这种品牌，更擅长先用技术领先对手。
比如霍尼韦尔的当家本领——多元蜂巢油膜技术，在保护性以及降低发动机运行阻力下足了功夫，针对的就是高级发动机在高负荷工况的润滑需求。
高级发动机的指标很容易量化，升功率够不够高？散热够不够好？排放标准是不是也很高？这些都是高级发动机的评价标准，而且这些发动机普遍需要0W-20粘度的机油。
可是低粘度如何保证润滑和密封？这就是多元蜂巢油膜技术的狠活，这个技术可以让油膜在足够坚韧的前提下，不牺牲运动粘度、剪切稳定性，闪点指标等方面的性能，平衡了强度和润滑。
当初注意到这个机油，就是因为看了X车之家论坛Way神的对比，霍尼韦尔V9机油对标的是金美孚1号机油，在各项理化数据上，霍尼韦尔的指标都更高，不会卡着标准线过。但销量极高的金美孚1号可能有降本指标，所以有些刀法比较「精准」。
具体的理化指标，各位可以去搜索way神的原帖。
Way神测试的时候，能看到霍尼韦尔V9机油通过了大众VW508/509认证，还通过了保时捷Porsche C20认证，不愧是高级发动机机油。
为了满足全球化环保需求，霍尼韦尔现在全面升级了便于回收的铁罐包装。当然了，一般都是高端机油才会用铁罐包装，4L的机油瓶子还特别设计了提手，方便运输和换油动作，工业大佬就是连这些细节的设计都没放过。
目前，霍尼韦尔机油在某虎的价位在300元左右，粘度选择很广，0W-20到5W-40都有。但话又说回来，虽然霍尼韦尔的机油是我自己在用，但我推荐给亲戚家的买菜车用的机油，是另一个品牌：驾驰。
因为我亲戚家真的有台日产轩逸。在这之前，我这个亲戚丝毫不懂车，被销售忽悠买了轩逸e-POWER次顶配，所幸价格优惠到位，总的来说没那么坑。但按他的说法，发动机经常启动一下就熄火，性格原理跟他之前的破长安区别极大，所以怕买到差机油，伤了发动机。
听到这，我无脑给他推荐了驾驰机油。
驾驰机油是我目前见过最能平衡性价比和机油品质的，这个品牌很清楚优秀的机油需要什么要素，堪称机油业界的网易严选or小米——价格不贵，配置极高。
起步就是全合成配方，顶配的Ultra系列的基础油是优质PAO，还是韩国SK能源代工，要知道，这也是美孚、嘉实多、壳牌同源的基础油。同时这家世界第三大基础油生产商还是两桶油的合作伙伴——跟纳智捷不一样，纳智捷是找两桶油买油，SK能源是给两桶油供应基础油。
在保证机油的性能下限之后，驾驰机油直接把性价比拉满，在X虎上的单品均价很难超过300元，三个产品序列 classic、PIONEER、ULTRA有9个粘度可选：
-经典 classic系列使用Yubase全合成配方，很适合家用车
-PIONEER是全合成机油，采用SK VHVI技术，具备优异的高低温性能
-顶配ULTRA采用高品质PAO四类基础油，有着高强度油膜，主打一个高性能
而且驾驰的产品亮点很摸得很透：更快的动力响应、延长发动机寿命、省油抗爆，这些都是中国道路环境下车主最关心的重点。
但实际上，让我注意到驾驰加油还并不是因为性价比×高品质，而是它们的混动专用机油。
因为混动车的行驶工况和汽油车完全不同，就连我亲戚这种外行都能感觉得到：发动机动一下又停了，停着停着又动了，主打一个随机。
驾驰机油作为本土品牌，必然清楚中国汽车市场的PHEV车型销量多高，所以也推出了混动专用机油，解决了传统机油的养护问题。
比如机油放久了，会积累低温油泥——俗称机油乳化。所以驾驰的混动机油对乳化的兼容能力进行了改进，阻隔水分与发动机部件金属表面接触，避免腐蚀。又比如混动很难对应冷启动磨损，就增加抗磨因子。润滑不够，就把油膜稳住，保证发动机随时进入最佳工作状态……
我有种预感，如果你想要高性价比的机油，你应该看一下驾驰。如果想给混动车选机油，你绕不开驾驰。
所以你看，为什么说买了车之后最重要的东西是机油？因为不同的车，不同的动力系统，不同的动力输出风格，就有如此大的区别。另一个原因是因为汽车市场的多样化足够丰富，因此养护产品也有相应调整，至此就分出了不同种类的强者。有驾驰这样的性价比选手，也有霍尼韦尔这种主打高品质的高端货。
打江山容易，守江山难。同样道理，选车容易，养车难。
