做出来，能，真的不难，但是，没人买。
G的奇迹在于销售，硬派越野三个半，大G，牧马人，卫士，半个是吉姆尼。（现在G和卫士都是独立悬挂了，只剩牧马人了。）
硬派越野是为了越野性能牺牲一切，空间差隔音差，风阻大（风阻零分），油耗高，高速稳定性极差（重心太高）……
卫士的销量多少？一天80辆，这个销量，根本不够运转成本，做得越久亏得越多。连路虎都把卫士改成独立悬挂了！硬派越野是一个非常小众的群体，车辆总体保有量就非常小。真正玩越野的，都去买牧马人了。就国内，买吉姆尼的百分百下野地，买牧马人的百分之90下野地，买大G的，都是为了车标，为了「显得自己硬派，」基本，不是，是根本没人下野地。
牧马人，50万的车，10万档次的内饰（新款内饰和20年前的五十铃差不多，满满的塑料感），5万档次的驾乘感受（前后整体桥，市区很难受，空间很逼仄，密封差，噪音大，漏风漏水，高速风噪风阻……），无与伦比的越野性能，但凡买牧马人的，都是真爱，都是真玩家。大G，车标值二百万，密封能好点，内饰喷漆音响静音能好点，其他和牧马人一样。（不过现在听说也改成双叉臂的独立悬挂了，而且。人家底盘是全铝的，这个操控感，硬派越野里面妥妥的大哥了。）
大G是一个营销上的神话，一个硬派越野，操控NVH不比同价位SUV还卖这么多，那人们为什么买？不就是为了装13吗？真玩越野的谁买这个？真买这个的谁是玩家，真买个这个，好几百万，谁舍得下泥地里霍霍？
所以大G的成功是个例，不具备复制性 ，即使长城坦克300号称硬派越野，但是很多地方还是向舒适型做了很大的妥协，这是聪明的做法，不然妥妥步了卫士的后尘。
G真的是好车，绝对的好车，越野性能，品牌都没得说，但是有意思的是，G在中国变成了一个纯粹的「显示身份的工具」，你懂吧～
而且奔驰的加价，不想说……
