假设路程是600公里
如果不考虑加油、吃饭、上厕所、休息的时间
时速100你需要6个小时
时速120你需要5个小时
时速150你需要4个小时
你看，你跑得越快，越省时间
但是
在重力加速度g和摩擦系数μ都恒定的情况下，刹车距离S和速度V的平方成正比
S=V^{2}/2gμ
在不考虑反应时间的情况下
假设时速100你的刹停距离是40米（算是不好不坏的成绩）
时速120你的刹停距离就是58米
时速150你的刹停距离就是90米
时速150相比时速100，速度只提升了50%，但刹车距离却增加了125%
也就是说你增加了125%的风险就为了缩短了50%的时间
你的时间真的这么值钱吗？
而实际上反应时间是任何人都不可以忽略的
假设你的反应时间是0.5秒（算是一个正常略偏慢的水平）
时速100你的刹停距离是63米
稍一愣神就比原来的40米多出去5个车身的距离
时速120你的刹停距离就是85米
时速150你的刹停距离就是124米
时速150相比时速100，速度只提升了50%，但刹车距离却增加了97%
也就是说你增加了97%的风险就为了缩短50%的时间
你的时间真的这么值钱吗？
而且
在空气密度 ρ 、阻力系数C、截面面积S都恒定的情况下，空气阻力F和速度v的平方成正比
F=\frac{1}{2}ρCSv^{2}
其中空气密度基本是是一个恒定值，你左右不了
阻力系数是厂家出厂时设计好的了，（不改装的情况下）你左右不了
截面面积也是你这辆车固定的数据，你左右不了
所以
如果你的时速增加20%，空气阻力就会增加44%
如果你的时速增加100%，空气阻力就增加400%
空气阻力是什么？是你车辆向前运动时要克服的阻力
你需要克服多大的空气阻力，你的车就得做多少功
而功率P和速度v成正比
P=Fv
按上面结论，将空气阻力F带入功率公式，发现功率P和速度v的立方成正比
P=FV=\frac{1}{2}ρCSv^{2}v=\frac{1}{2}ρCSv^{3}
所以如果你车速从50提升到100，提升了1倍
要克服的空气动力将增加4倍
需要的动力将增加8倍
而动力代表什么？代表油耗！
（但是注意，油耗不是增加8倍，因为时间缩短了）
所以，你现在知道开的太快了有多吓人了吧？
作为老司机，我早就不超速了。对于所有跑高速的同学，我的建议都是一样的：
- 不要超速，也不要慢吞吞的（尤其是在左侧车道），推荐尽可能压着限速跑
- 务必保持安全距离，车速多少，就距离前车多少米（最好也让后车距离你同样远）
- 永远不要疲劳驾驶！
假设路程是0公里
才刚发布没一会，就有人要抬杠了？这不是开玩笑么，我怎么可能因为速度不够快而挡了别人道路？一看你就是新粉丝，多看看我的高赞答案吧。
比如：为何有些人紧贴着别人的车超车，明明前方空挡很大？
再比如：为什么有些人总是慢吞吞地开车？
再再比如：车流量大的时候，超一两个车也节省不了什么时间，为什么很多人都喜欢超车？
……
我只是在不着急的时候不愿意超速，以及 想好好劝劝那些对速度毫无敬畏之心的人 而已。
借用一下知友 @越穿越光 的评论：
看答主这么说，我想懂得保持最高速度为100、又懂得让道给后方的快车的确实是老司机，但只懂得保持速度而不懂得（或不想）让道的是老乌龟我是 @张师傅，一个开过上百款车，安全驾驶里程绕地球5圈的「老司机」。关注我你会看到和驾驶、用车有关的各种实用内容。
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车流量大的时候，超一两个车也节省不了什么时间，为什么很多人都喜欢超车？
如果我以 110 左右的速度在高速上一直走超车道，算长时间占用超车道吗？
有哪些好用、实用的汽车用品、车载装备？
张师傅：汽车玻璃到底要不要贴膜？
