比亚迪汉L这波电机参数爆炸，确实太强了。
说实话，电机本身是比较成熟的领域，技术进步带来的实际提升也逐渐面临边际效用递减。
国内电机产业早就卷到不行，利润率普遍杀的比较微薄。
尤其是电驱效率，各家企业钻研全主动润滑、干式油底壳、超精齿面加工、全高效球轴承等等技术，到头来也不过换来几个甚至零点几个百分点的提升。
所以我一直以为，外部环境和需求种类大致相同的情况下，同时代电机很难拉开较大的性能差异。
结果比亚迪掏出来这个580kW的后电机，不只是当下参数领先，甚至把某些企业的PPT电机都给秒了。
目前还不太清楚笛子是怎么做到的，看发布会怎么介绍吧。
只能说，比亚迪多年来坚持自主研发和垂直整合，三电层面确实有两把刷子。
如此狂暴的电机，对汉L的动力电池、底盘架构和轮胎性能都提出了更高的挑战。
我就说一点吧，行业内有传言：
汉L四驱性能版的磷酸铁锂做到了8C充放的改性，能满足超强电机的功率输出。
说实话8C电池能做到这个价位我一开始不敢信，但单电机580kW一开始也没人信，现在看来可能性倒真不低。
有这些新锐技术加持，我很期待汉L的发布会是否有更多惊喜。
