前两天我还回答了这个问题，自己建厂造车花销不可能不巨大，只不过这是小米集团层面的操作，它很多成本我们是看不到的。
昨晚雷总在新年直播中说清楚了，截止目前的造车支出大概是300亿人民币，按照综合汇率计算大约相当于42-45亿美元，数额不可谓不巨大。并且，所有的支出都是硬投入，平均下来一年要100亿人民币左右，这种规模的支出对任何一家企业来说都是很夸张的。
截止目前，小米已经交付了135000辆车，均价大致在23.8万元的水平，最终的销售额是321.3亿，考虑到17.5%左右的毛利率后，实际上的净投入仍旧超过了240亿人民币。要知道，这还是在小米供应链使出全力前提下实现的，据可靠消息，小米汽车大部分物料的采购价格是和特斯拉一个水平的。
这么一看，极越烧了70亿轰然倒塌，哪吒花光228亿之后顶不住也不是那么奇怪。小米汽车想收回前期投入，我个人推算可能要卖出去100-120万辆车才行，并且产能要持续满载。
显而易见，造车其实就是无底洞，并且没人知道未来是什么样子的。作为负有责任的社会组织，企业首先要考虑的是生存，然后一定是保障员工权益，把员工的待遇、保障和底牌做好，才能有长期的发展。
