可以看看各公司的财报，都是公开的。
首先，大众，本田，丰田等都是跨国外企。国内市场没了，裁员关厂就行了。尽管在华销量暴跌，但年度利润都在千亿以上。
再看看国内企业，2023年销量最多的比亚迪利润也才区区300亿，其他一众企业两位数甚至负数的更是遥遥领先。
我们有绝对的理由相信：卷来卷去，最终我们卷死了自己。你要知道广州黄埔的本田一线员工原本每月能赚一万多，而比亚迪的员工底薪只有两千多，最近还在闹罢工。你更要知道的是2009年富士康跳楼的员工底薪也是2000。
我们更有理由相信，如果没有2022年68亿的补贴（2022年比亚迪净利润166.22亿，2024年预计也能刚好覆盖利润），形成的寡头要么大幅提升价格，要么大规模裁员。到时候别说2000多，搞不好让自己的员工吃馒头，这种事情不是没有做过。早在2011年就开除了70%的销售员工。
我们深信，拿到补贴的企业不会，未来也无力为报废电池的处理承担责任。
现在，从供应链，到主机，到销售，整个产业链哀鸿遍野。
你们所谓的遥遥领先和弯道超车，是建立在整个产业链员工大规模降薪失业的基础上的。你们买到的7.9万比亚迪秦，是纳税人的补贴，和底薪2000多的一线罢工员工用血汗换来的。
我预计不出五年，整个行业的员工平均收入会向网约车看齐。
