笑死，厂家还没加定语，政府先帮资本家把定语加满了。
都L3了，居然还要求驾驶人立即接管，出这个条例的人，到底看过国标文件么？
GB/T 40429-2021【汽车驾驶自动化分级】还没废止吧？
标准的f和g里面写的很清楚
1、提示接管后，要留 一定时间 供司机接管。这个很容易理解，既然你允许司机做和驾驶无关的事情，那起码司机玩手机就是允许的（睡觉不允许，因为可能听不到接管提示），司机不可能马上反应过来，要求司机立即接管就是扯淡
2、国标都说了，如果司机不能及时接管，L3要自主采取安全措施降低风险。结果这3个地方规定司机不接管就是司机的责任，那用膝盖想想都知道厂商会怎么做了。
所以这种要求下，测出来的东西根本就不是L3，比奔驰那个加了一堆定语的L3还要虚。
一个真正的L3，首先你厂家要公布司机可以做哪些「 与驾驶无关的事情 」。
比如A厂允许司机玩手机游戏、看视频、聊天、吃东西，B厂允许看视频、聊天、吃东西，那就是A厂L3更强，因为司机的注意力从游戏里面回到路况上，显然比后面几种更慢。
其次，你得公布留给司机多少接管的时间，1秒、3秒还是5秒、10秒，奔驰我记得是10秒，而这三个地方要求 立即 接管，如果测试厂商扣着这个要求，那根本就是在挂L3的羊头，卖L2的狗肉。
再有， 驾驶人不立即接管就要承担责任 ，这条是最离谱的。国标都要求系统有自主降低风险的能力，结果你反而要求司机承担全部责任，这还配叫L3么？
这个规定就好比，有个饭店一瓶啤酒卖15块钱，同时宣称允许食客自己带啤酒，但是你要在店里喝自带的啤酒，每瓶要交15块钱服务费。
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这下子是骡子是马可以拿出来溜溜了
国家标准对L3和L2要求的区别，别的答主都贴了，我就不复读了。
就现在L2的表现，没有任何一家展现出有一点符合L3国标的能力。L2.1都没见到，就别扯2.9999了。
当然，我相信只要定语加的足够多，张三李四王二麻子都拿得出符合国标的L3。
毕竟东大自媒体嘴里智能化水平一泡污的奔驰，都已经拿出了一款量产的L3，无非就是定语加的多了点。
到底是比技术还是比说书的能力，见证奇迹的时刻到了。
