上海首先第一產業算是金融，金融企業都不好過，現在賺的錢不倒賠進去處理風險就不錯了，證券海通交銀境外去年都是虧損40億港幣以上的，處理安信和民生應該也是各掏了40億
出了政策對再保險航運保險企業出錢補貼，我一直覺得航運保險人民幣太邊緣沒前途做不大，再保險感覺就是在套保險公司的利，也不太懂
轟轟烈烈提出國際金融中心，結果自從15年開始基本上屬於在倒退的狀態，19年政府放開了金融牌照和控股限制想忽悠華爾街的一群人來國內，結果努力半天自從20年疫情又停了
反正我了解到的外資都在撤退，基本大中華區都從上海退到香港或者新加坡，大佬也不太來了
想想十年前，陸家嘴論壇歐美英法群星薈萃，歐美各個央行交易所、監管局，幾十家外資銀行大佬，22年會都不敢開，今年不知道怎麽樣，估計老外就剩貝萊德安盛那麽幾家了
反正感覺就是錢花了很多，兜兜轉轉還是那些人，喊的倒是更大聲了，今年改了，不說國際金融中心，說做資管中心，合著就是中國韭菜多唄，想來想去沒別的吸重力了
其實真的也不太懂，不敢問
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下來就是汽車方面，也很困難，傳統汽車傳統配件產業鏈基本都在新能源的浪潮下受到巨大影響，扛把子上汽基本沒一個牌子賣得動，大眾、別克、雪佛蘭、凱迪拉克，這些牌子還有人買嗎？
新能源起了個大早幹了個晚集，早早大力推動電動車，各地政府裏面算是最早力度最大的新能源補貼，一直以為上汽榮威很行，結果發現很不行。業績連年下降，而且整個產業鏈都受到影響
18-19年新勢力們到處找錢，發改和經信不敢給，最後不但沒進賬，把唯一一家在上海能打的蔚來放給了合肥。結果20年新能源汽車大爆發，上汽都開始叫苦，發覺自己作為汽車龍頭大哥，居然手裏沒一張牌，最後20年痛定思痛，著急了，外面投了個威馬，政府給了幾十億，指導銀行給了快一百億，自己把榮威換殼弄了個飛凡，然後又和阿裏合資弄了個智己。兩家估計又投了一百多億，威馬應該是已經涼涼了，智己可能在路上了，飛凡因為是上汽全資出的，可能還能再虧幾年。不過這些年好在還有一個特斯拉，就是不控股，股只占了30%，土地免費，補貼十幾個億，貸款大概給了三百多億，臨港搞得紅紅火火的樣子
總之，汽車產業感覺在這個巨大變革的時期，上海好像沒踩對節奏，我是覺趕緊把綠牌取消了，購置稅收回來不好嗎，也不太懂，不敢問
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再一個就是半導體了，國家戰略，投了大錢讓中芯搞14nm，然後美國一制裁，徹底放棄了，現在據說如果日本也加入制裁28nm可能也搞不了
器材上中微也燒了少說千億有了，之前說90nm自主了，今年據說又不能商用驗證，不知道啥情況。晶圓廠開了好幾個，臨港政府和各個國企又掏了上千億吧，吉塔說要自主搞55nm特色生產線，年初據說搞不出來還是去找日本買器材，尼康想活下來可能就靠中國了，現在全國都在搞晶圓廠，臨港貌似就三四個在開工的，我那天翻了下數據據說預計5年後1000萬片每月需求，中國在建產能看報道說就有一兩百萬片，所以晶圓這東西就不會過剩嗎？不太了解為什麽要一直投，也不太懂，有沒人給我解釋下這邏輯
最後一個生物醫藥，確實很多在上海，大的感覺是傳統的這幾年不賺錢了，新興的還在接著燒，不太懂，期待普及情況
鋼鐵海運造船20年左右是回過一波血的，好在這些個周期太長，刨去玩房地產賣地的錢，產業賺錢還是虧錢沒人搞得清楚
其他的就更看不懂了，新的產業貌似一個拿得出手的沒有。19年人工智能大會，說要大力扶持，20年改口說要做智能駕駛，22年又改口說要弄ARVR元宇宙，23年我目測天道輪回又會回頭說大力搞人工智能
除了這人工智能就是吹說要搞低碳，問題是光伏大佬不是在無錫就是在常州，沒人來成本那麽高的上海。開辟新道路，臨港搞氫能，錢反正燒了不少，但是靠譜不靠譜氫能我也是不太懂
總之，就我這麽些年看下來，我是覺得上海還是應該復盤復盤，多挖墻角少搞創新，認清現實少搞高大上的，畢竟60歲以上六七百萬人了，過幾年老年人占一半，到時候五大新城都建起來了，年紀大了附近沒有醫院無福消受啊。
