和下面 @noanswer 的回答一樣，我對於其他汽車廠商倒閉，也會兔死狐悲之感，想著打工人沒有工作，失業在家的同情感，但是一汽吉林倒閉只能誇他們一句，這是應該有的福報。
一汽集團靠著兩家公司吸血，一汽大眾和一汽豐田。前二十年的時光，一汽都是躺在功勞簿上，就靠著這兩家上繳的利潤不思進取。
這兩年，大眾和豐田銷量都每況愈下之後，一汽只能減負，開始甩爛包袱。一汽吉林就是在這種背景下於2019年被甩走的。
而現在2024年了，連一汽大眾自己都要開始裁員了，更沒法上繳太多利潤去養活集團其他親兒子公司了，所以一汽吉林這種連幹兒子都算不上的，自然沒人管。
回想要吐槽一汽吉林，時間算久點，也就20年前。
2006年，我司配合日本大發，協助吉林一汽投產森雅S80車型，進行配件生產。
森雅的主力車型M80就是一汽與日本大發合作時的產物，只不過以前叫一汽大發森雅。而S80是對M80的一次SUV化包裝。
大家知道，日本大發(Daihatsu)公司是以造小型車聞名的車廠，1998年被豐田收購成為旗下一員。豐田收購大發正是看好其在小型車領域的雄厚技術技術，隨後兩個品牌共同開發了很多新車型，分別掛豐田和大發的各自品牌銷售。
2007年6月21日大發工業株式會社和一汽吉林汽車有限公司，共同宣布，DAIHATSU大發的全球戰略車型——XENIA森雅在國內上市。
森雅S80，月銷量按3千算，是不錯的銷量，這一做配件就是好幾年，我們高峰的時候一個月供貨一萬個。
日子好過的時候，一汽吉林每年供應商大會，都是三亞、海口之類的地方。每次開年終會議，都覺得可以蹭下旅遊，覺得太幸福了。
好日子不長，後來吉林一汽主機廠把配件圖紙給長春某民營廠仿制了。我們就沒有給森雅這個車型供貨了，同一時間段，有很多零部件都是被長春各地小廠仿制，替代原廠供貨。
日本總部很生氣 ，有專利配件被中國民營廠仿制了，而中國已經加入WTO，應該尊重知識主權，吉林一汽不在乎使用了侵權的零件。立馬找律師、找人去吉林和一汽打官司。
結果不言而喻，0條件的庭外和解。
在長春和他們打官司，日本人是多不清楚自己的實力啊！
在這期間，我們也買了1.5L發動機的森雅S80，這款號稱中國汽車歷史上， 碰撞測試上，最不安全的0星汽車。
大發發動機的最大功率80kW/6000rpm，技術沒有問題，經久耐用，我經常手動2檔起步。
有問題的只有吉林一汽後期為了和五菱宏光拼市場，降低成本，簡配或者國產化太多零部件，導致問題非常多。
10年之間，發動機大修1次，變速箱換過一次，各處異響，漏剎車油、漏防凍液、生銹、漆面起皮、漏風，路上丟了我幾次，哥們能想到的問題，我基本上都遇見過。
拿著日本人的技術，造車能這樣，一汽吉林是真的沒有想過用心。
我罵他們不止是因為業務被遺失，模具款不支付，更重要的原因，這個破森雅，一直是我送貨在開，每次開車都想罵一頓，糟心的破車！
