我感覺在輸出情緒之前，應該先看看這個供應商降價的要求是什麽？
首先，比亞迪確實發了降價10%的要求，收到郵件的公司叫做森薩塔，是家外企，確切地說是美國企業，是做傳感器的巨頭。
而森薩塔的毛利潤其實不低，大約有30%。
還記得馬斯克前兩天說要求向給他的航天企業SpaceX提供零部件的台灣供應商提出了一項要求：把生產業務搬出台灣。
與此同時，杜林普又威脅要給加拿大、墨西哥和中國加征關稅，前兩家征收25%，第三家征收10%。
此前，杜林普揚言要提高中國商品關稅60%，但是問題是這數碼怎麽來的？ 難道是拍腦子想的嗎？或者說是信口開河？
計算稅率的重點在於，目前美國貿易最惠國關稅稅率平均約為2.2%，而非貿易最惠國平均關稅稅率為42%，若再疊加301框架下約20%的關稅，對中國平均關稅將升至60%。
因此對中國而言所謂的60%的關稅，等於是非貿易最惠國的平均稅率，加上301框架20%的關稅的總和。
由此可見，這個數碼不是信口開河，而是提前精確計算過的。
既然如此，還那麽比亞迪的這個舉措就不能簡單地視為壓榨供應商，甚至是上綱上線到剝削勞動者。
比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛則回應稱，「與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。我們基於規模化大量采購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協商推進。」
杜林普說，只要墨西哥控制住非法移民，加拿大管控邊境安全，中國截斷芬太尼，那麽一切都可以談，關稅只是手段不是目的，這是交易的藝術。
馬斯克說，只要台灣供應商把供應鏈遷出台灣，那就可以繼續合作，這叫去風險化。
那麽王傳福也可以說啊，你杜林普威脅加征關稅，我企業日子不好過，只能要求供應商降本增效了!
