你的疑惑來自於，2000度算不算高溫。
可用負責任地告訴你，對汽油機和柴油機來說：不算。
你對這個數碼敏感是因為航發，航發渦輪前溫度1800K，就好厲害，讓你覺得2000攝氏度是很厲害的高溫。但兩種其實完全不是一碼事。
汽油機的功重比跟航發完全不是同一個level。100多公斤的汽油機，算上水迴圈得有150Kg，功率最大也才150Kw。一個渦輪前溫度1800K的航發，重量也就1.7t，在地表工作在額定轉速，等效成燃氣渦輪功率要100Mw這種量級了。對應的熱量根本不是一個量級。你就簡單看吸進去的空氣，F119這種等級航發，一秒鐘要吸進去130Kg空氣，持續！一半都是要參與燃燒的。
所以對航發來說，渦輪葉片一邊要頂著超過音速的葉梢速度巨大的離心力，一邊要一直接觸2000多度的燃氣等離子體，同時還要產生法向推力驅動轉子旋轉。
汽油機則是只有活塞頂和氣缸上部，曲軸每轉兩圈，只有差不多20多度相位對應的時間，是高壓火球傳遞產生的超過2000度高溫；差不多60度相位溫度會降到只有1300多，其他600多度的時間裏有掃氣階段有吸氣階段，但都是200度以下。在這整整720度相位時間裏，水套一直在迴圈。
這就好比你每個月只有月底那一天發20000塊薪水，但整整31天每天都要花1000塊錢，錢還是不夠花是一個道理。你沒有錢怎麽花就是花不完這種煩惱。
航發相反，是一個月每天都發20000塊錢，如果你每天只能花掉10000塊，這航發是過不了地面測試的。這就是錢花不完的煩惱。
