我去，8月26日的釋出會居然還有R7？我的R7終於來了，爽。
去年底的時候我下定了智界S7，年前沒能提車，年後政策變了導致我需要玩幾個月提車，結果在我準備提的時候，R7曝光了。所以，我堅定等R7。
R7這車真的，很好，我特喜歡的一台車。
它繼承了S7上所有我喜歡的點，以及，解決了S7上所有我不喜歡的點。
可能電動遮陽簾有了，可能後排空間更大，可能豎向空間非常充裕，後備箱很大，可能後備箱的設計有很有意思的變化，某個關鍵元器件挪走之後……
算了，不說了。
設計，S7的這個設計是典型的空間優先原則，流線不夠順暢，這也是為什麽類似的設計，S9給人的感覺就和諧多了，因為更長的車能夠更好地匹配這個流線型。
但R7上，這同樣不是問題，座艙部份隆起之後，整個的流線反而舒服了，有一種本該如此的感覺，很好。
以及，因為是轎跑風的SUV設計，整車的底盤依然收得很低，坐上車，依然是轎車的駕控感。
完美契合我的需求。
這車沒什麽好多說的，我肯定有搶首批，不知道還有沒有余總親自交車？
目前主要的懸念是價格，一方面SUV的定位高於轎車，價格也會貴一些，但如果智界想要爆量，R7的價格還是要保守一些。
以及，S7上另一個問題，版本太多了，R7上我覺得要最佳化。
如果有純視覺方案，我覺得三個版本就好。
純視覺Pro版，80度以上電池，後驅，售價拉到26.98,；智駕長續航，後驅，100度電，售價拉到29.98；四驅旗艦版，售價拉到35.98。
空懸給成選配。
R7這次應該只是亮相，正式釋出我估計還是9月份，這次的主角是M7 Pro。
M7 Pro其實就是M7 Ultra的純視覺版本，關鍵其實就是價格，售價從30W拉到25萬，意味著他的核心受眾群會有顯著的變化。
買30萬以上的車和25萬以下的車，是兩個不同的群體。
M7 Pro價格下探之後，它是非常適合打下沈市場的，三四線和縣城鄉鎮，增程解決續航和充電焦慮問題，大空間適合家用，且看著霸氣。
絕了。
M5走的是精致路線，小車高配，適合大城市小資，大家在意的是便攜和格調。而M7 Pro的核心就是大，威武霸氣，適應力強。
以及，華為純視覺的智駕現在也同樣很牛了，主動安全全上，高速智駕搞定，我們日常的大多數場景都能覆蓋，能夠滿足大部份使用者的日常需求。
M7 Pro的勢能我覺得會比Ultra更強，因為它所在的價格區間，市場容量要大得多，且M7 Ultra上的一些劣勢在30萬+大家會在意，但到了25W-，那就安全不是問題了。
25萬價位的大空間智能SUV目前只有一台車，理想的L6，其他的都不太行。
所以L6大殺四方。
M7 Pro的核心競對當然是L6，且，有利競爭很大。
M7 Pro的純視覺智駕是唯一的弱項，但在當前的市場，哪怕是華為的純視覺方案，依然是業界領先，超過了絕大多數的競品。
對於這台車，我唯一好奇的是，它可以爆量到什麽程度，有幾乎真正和L6掰手腕麽？我指的是Pro單車型，穩定月交付1萬以上。
