【先貼立場】
我是比亞迪股東，所以待會兒輕噴。當然我也是比亞迪的競爭對手們的股東（長城、上汽、吉利等）。。。所以基本上會以一個相對客觀的角度看這個問題。
【再說行規】
汽車行業確實存在年降，這是行規。但這個比例通常在3-5%之間，如果是新產品匯入隨著上量有較大降本空間的可能會來到5-10%甚至更高，但已經穩定上量的產品能做到3-5%就不錯了。
【比亞迪的供應商策略】
比亞迪對於供應鏈的管理水平相當之高，知道供應商的痛點在哪。譬如某些材料供應商，定ABC三個點，供貨比例分別為80%，15%，5%。三個月之後重新議價，誰的價格低誰就排前面。那麽意味著這個A點一定不能被B點超了，否則A點為了80%占比投入的大量器材就要閑置產生巨大浪費，而對應的B點和C點只要這次努力一把，營收數據就會上一個大台階。所以很容易陷入廝殺，類似二桃殺三士，三月殺一輪。
【常見降本方式】
超額10%年降要求，ABC三點廝殺，供應商怎麽辦？一般行業常見的降本就以下措施：
1、技術降本
1.1、【超級·真技術降本】 透過先進技術實作技術指標質素水平沒降低，成本又降低，屬於真黑科技降本，不太容易有，一旦有，都會成為行業熱點，而且註定會淘汰老的技術。譬如永磁同步電機取代之前的異步感應電機，全面超越。 【很好！】
1.2、【真技術降本】 透過A方案換成B方案，盡管個別效能指標有影響，但不太嚴重。這是國內企業通常都要做的。也是大方向。譬如功率模組的國產化，確實效能略有影響，但不大，關鍵降的錢多。又譬如混合SiC的方案，把Si與SiC混合套用，全新方案，技術挑戰很大，效能降低不多，降本明顯。 【好！】
下面一個回答裏有關於混合SiC的科普介紹。忽略對小鵬的評價，只看技術科普本身就好。
1.3、【假技術降本】 這個就是刀法，就跟剃肉似的，一絲肉不留，只留骨頭，這就是好刀法，畢竟客戶買的是骨頭，多一丁點兒肉都是浪費。這就是犧牲質素和技術競爭力的降本，譬如材料降級，減配，減量等等，但又在規格範圍內，所以叫做好刀法，降標準的降本好刀法。 【呵呵！】
2、商務降本
2.1、【真商務降本】 憑借美好未來前景，超大因次需求，讓供應商服了，願意降低自己的利潤率以換取更多的利潤額，譬如之前一個賺2塊，一萬套，現在一個賺1塊，十萬套，可以幹！ 【很好！】
2.2、【假商務降本】 不加量，就是要求供應商降，別那麽多廢話，管你現在凈利潤是不是還有10個點呢，愛幹不幹，不幹有得是人幹。 如果還要幹，只能苦一苦員工，罵名我來背，叫做好裁剪法，裁員增效唄。【呵呵！】
【這個降價振幅供應商怎麽辦？】
怎麽辦？涼拌！
1、如果有技術升級手段的，早幹了，還能等到你主機廠強迫我。。。當然不排除極個別恰好在研究【超級·真技術降本】，然後趁這次機會10%達成的。
2、如果有國產化替代等【真技術降本】的，這次趕緊搞吧，要不也不好降啊。
3、如果有利潤空間，被主機廠說服了，願意犧牲利潤率的【真商務降本】，也別矜持了，老實躺下吧。
這三個都沒有的，那麽就是【假技術降本】與【假商務降本】了，這倆很可能最終都是同一個事情，那就是透過精準刀法降低標準或者勇擔罵名苦一苦員工。。。
我們來看一看比亞迪的供應商，現在還有沒有10%以上的利潤空間可降吧。
1、寧德時代，寧王嘛，肯定是可以的，凈利潤還有15%左右。如果降10%還剩5%，還能活著，但一旦遇到去年碳酸鋰暴漲那種事件就可能虧損了。（去年11%凈利潤）
（中午休息時間，懶得查更多供應商的數據了，就拿寧王舉例吧，其實寧王不是比亞迪供應商，舉例有些抽象）
可是，這畢竟是寧王，絕大多數的供應商其實根本連10%的凈利潤都沒有，那談何降低10%呢，怎麽辦？【假技術降本】和【假商務降本】就來了， 所以，就看刀法怎麽切吧，就看剪刀怎麽裁吧。
先這樣吧，剛睡了午覺，起來也該忙工作了。拿朋友圈熱傳的一個圖片收尾，不代表個人意見，大家看看就行。
再加幾句：
1、在發展階段降價是努力提升競爭力。在主宰階段再如此，恐怕有些壟斷嫌疑。
2、降本並不意味著質素一定降低，車企都有嚴格的質素體系，如IATF16949等，針對供應商的降本變更有嚴格流程和驗證。
3、關心整個行業的利潤，整個行業的價值可能更關鍵。
4、一起為更美好的汽車行業，更美好的祖國制造業而奮鬥！
