「創歷史新高」無疑是10月份車企銷量的關鍵詞。從各家車企相繼釋出的銷量數據來看，15個新能源汽車品牌中，10個都破了月銷量紀錄。榜單中，所有車企或品牌的銷量都在1萬輛以上，小米兌現2萬輛月交付承諾，零跑沖擊4萬輛，阿維塔、智己紛紛過萬輛，比亞迪更是邁上了50萬輛新台階。
比亞迪創造中國品牌單月銷量新紀錄
比亞迪10月銷量大漲，首次突破了50萬輛，創造中國品牌單月銷量新紀錄。1-10月銷量已達325萬輛，全年突破400萬輛已是板上釘釘的事。
具體車型方面，秦系列賣出8.6萬輛、宋系列11.5萬輛、海豹系列5.9萬輛、海鷗5.4萬輛。騰勢品牌突破1萬輛、方程式豹6026輛、仰望282輛。
從三季度財報看，比亞迪前三季度實作營業收入5022.5億元，同比增長18.9%，實作凈利潤252.4億元，同比增長18.1%。在本季度營收上，比亞迪已經反超了特斯拉。
此外，至2024年結束時，比亞迪很有可能終結上汽集團維持了18年的銷冠歷史，成為國內銷售規模最大的車企。上汽集團尚未公布10月產銷數據。2024年前九個月，上汽集團銷售汽車264.93萬輛，同比減少21.56%。同期，比亞迪銷售274.79萬輛，實作對上汽集團的反超。
「蔚小理」節奏向好 銷量穩健
10月，理想汽車交付新車51443輛，同比增長27.3%，相比上個月的53709輛略有下降。2024年，理想累計交付新車393255輛。
理想汽車保持著穩紮穩打的節奏，本月交付量持續突破5萬輛，依然保持高位。能取得這一成績，理想L6功不可沒，這款車也是所有新勢力品牌中銷量最好的單一車型。
截至目前，理想汽車取得了累計交付100萬輛的成就，成為首家達成百萬交付量裏程碑的中國新勢力品牌。2024年，理想汽車的總體銷量預計將達到50-51萬台。
再來看看小鵬。小鵬汽車10月共交付新車23917台，同比增長20%，環比增長12%。其中，小鵬MONA M03上市兩個月連續交付超1萬台。2024年1月-10月，小鵬汽車累計交付新車共122478台，同比增長21%。
依靠MONA M03這款熱門車型，小鵬的銷量徹底起死回生。下個月，小鵬P7+將正式釋出，這也是年底為數不多的重磅車型之一。「+」 與 「家」 諧音，其具備大空間、低能耗的特點，不再過度強調領先的智能化，而是踏踏實實地打造出一款實用、可靠的家用車。小鵬P7+預計會維持高性價比、高智能化的產品策略，很可能會助推小鵬的月交付達到3萬輛。
10月，蔚來交付新車20976輛，連續6個月超2萬輛，環比9月基本持平。1-10月，蔚來共交付新車170257輛，同比增長35.05%。蔚來品牌10月交付新車16657輛；樂道L60上市後，在10月首個完整交付月交付新車4319輛，截至目前，樂道品牌已累計交付新車5151輛。
蔚來的銷量節奏也比較穩健，旗下的ES6、ET5/5T等老車型都依然保持暢銷。樂道L60此前於9月28日開啟交付，目前正處於產能爬坡階段。此外，蔚來樂道換電站已經突破644座，年內目標建成1000站，換電的便利以及BaaS電池租賃方案等都對使用者具有較強的吸重力，蔚來也是目前新勢力中少數依然在堅持純電路線的車企。
小米汽車10月交付提前突破2萬輛
小米SU7在10月份的交付量超過了2萬輛，這是該車型單月交付量首次突破這一大關。今年5月，小米汽車修改年度銷量目標為2024年保底10萬輛，力爭12萬輛，若增長勢頭保持，完成新目標問題不大，預計本月小米汽車將提前完成10萬輛全年交付目標。
小米SU7 Ultra於10月29日上市釋出，當天宣布了原型車在紐北賽道上重新整理的圈速成績為6′46″874，也讓小米SU7 Ultra成為紐北最速四門車。有訊息稱，受益於小米SU7 Ultra預售，小米汽車目前新增鎖單6000台，10月累計鎖單23000台。
此外，雷軍憑借自身的高知名度也推動了國產電動汽車的破圈，讓越來越多原本對電動汽車不了解的年輕人開始關註國產電車的智能化行程。
零跑快要化身為「領跑」
常年霸榜周銷量榜前三的零跑汽車，無疑是「悶聲發大財」的存在。在新勢力車企中，零跑已經成為僅次於理想、鴻蒙智行的存在，並且與前兩者的差距正在不斷縮小。
零跑10月交付38177輛，同比增長109.7%，連續第5個月創新高。C16、C10、C11定單協同上量，成為現階段新勢力中唯一三款SUV單月定單均破萬的品牌。
零跑汽車創始人、董事長、行政總裁朱江明在其朋友圈透露：「10月份再次重新整理訂單記錄，C10、C11、C16三車型訂單全部過萬。」10月零跑鎖單量已突破4.2萬份。
零跑的策略就是吃掉理想的下沈市場，做一個半價的「理想」。零跑C16做半價的L89，零跑C11和C10做半價的L67，在車型內飾和配置上對理想進行全面學習，在產品規、價格梯度和SKU配置上也做到了全面學習。
同時，零跑也被稱為「小比亞迪」，因為它做的也是「全域自研」。零跑汽車在招股說明書曾表示其是中國唯一一家全域自主研發的新興電動汽車公司。簡單來說，就是智能汽車的三大件——智能駕駛、智能座艙和三電技術，零跑都是自主研發。招股說明書顯示，零跑除了電芯、底盤、汽車電子電器、內外飾外，其他零部件都是自產自研。這樣也導致零跑可以把成本壓到極致，做「價格屠夫」，同時還能保證利潤。
阿維塔聽勸做增程 銷量快速起效
阿維塔科技宣布10月銷量達到10056輛，同比環比均翻倍，創歷史新高。這也是阿維塔單月銷量首次破萬。
自從阿維塔07推出增程版本後，立刻帶領阿維塔10月銷量破萬。據官方透露，阿維塔07大定訂單已超過2.5萬輛。高端價格區間的純電車型確實不好賣，而加入增程動力就仿佛找到了「銷量密碼」。後續阿維塔11和12兩部旗艦車型若也補充增程動力，銷量想必還會再創新高。
此外，阿維塔科技已經順利完成了三輪融資，並且以115億元入股華為引望，成為華為引望的第二大股東，C輪正在進行中，融資規模100億元，投後估值將超300億元。
吉利新 能源發力，後勁十足
除了新勢力外，傳統主流廠商同樣捷報連連。吉利汽車10月總銷量突破22.6萬輛，新能源銷量突破10萬輛，均創歷史新高。
具體車系方面，領克10月銷量31074台，創下新高，07 EM-P和08 EM-P這兩款插混車型成功切入主流市場，在帶動銷量上發揮了重要作用。
極氪10月交付25049台，目前已累計交付超36萬台車，此外，極氪還公布了11月限時購車權益，最高可享11萬元購車優惠。
吉利星願上市16天交付破萬，突破同級別純電轎車最快交付速度（紀錄）。作為一款入門級純電小車，10萬元以內的星願對於剛剛步入社會的年輕人和用於城區短途通勤的家庭來說，都有較強的吸重力。
而吉利的「中國星」組合也繼續稱霸市場，10月銷量41440輛，上市至今累計銷量突破123萬輛，旗下星瑞和星越L分別穩居中國品牌A級燃油轎車、全品牌燃油SUV銷量榜第一。
11月4日，吉利還將推出一輛重磅新車——銀河星艦7，最大的亮點是首搭雷神EM-i超級電混技術，極有可能成為又一個銷量爆款。
奇瑞創造四項「歷史新高」
奇瑞在10月份的銷量可以說是「全面發展」，創造了年內累計銷量，以及單月銷量、出口、新能源的四項「歷史新高」。
首先是單月銷量，10月份奇瑞集團累計銷量達到272155輛，雖然和比亞迪的50萬輛還有差距，但是接近30萬的銷量，不僅創造了奇瑞集團單月銷量的歷史，而且把一眾合資品牌，遠遠的甩在後面。
第二項新高是年內累計銷量，已經突破200萬大關，達到2024948輛。截止到2024年10月底，奇瑞集團年內銷量已經超過2023年全年，不僅創造了新的歷史，也讓大家對奇瑞集團2024年全年銷量充滿期待。
第三項新高是新能源車型的銷量。在9月份，奇瑞集團新能源銷量首次突破5萬輛，進入行業四強。而到十月份，這個數據不僅立刻被重新整理，達到71330輛，而且同比增長高達342.1%。
奇瑞董事長尹同躍在2023年時曾說，2024年奇瑞在新能源市場將不再客氣。現在看來，這句話確實兌現了。
第四項新高是出口，出口一直是奇瑞的優勢，而10月份，這種優勢被進一步放大，10月份奇瑞集團出口整車111922輛，繼續位居中國自主品牌出口第一。
分品牌來看，對銷量做出主要貢獻的就是奇瑞品牌，10月銷量達到165289輛，單品牌單月銷量突破15萬大關。此外則是捷途品牌，10月份銷量達到62655輛，2024年1-10月。已經累計完成439327輛，同比增長高達89.3%，不僅在奇瑞集團內部領跑，也創造了中國汽車行業品牌銷量增長的新紀錄。
ICAR和智界表現也不錯，兩個品牌都是六千多的銷量，雖然沒有破萬，但兩個品牌都讓人感覺很有活力和潛力。或許後面發力之後，還會有更大的驚喜。
作為奇瑞品牌金字塔的塔尖，星途品牌的銷量也倍受關註。10月份星途品牌銷量達到16594輛，不僅連續五個月月銷破萬，而且創造了星途品牌單月銷量的歷史新高。從目前銷量趨勢來看，星途在2024年沖擊15萬台銷量似乎不無可能。
智己邁上「月銷過萬」新台階
10月，智己汽車邁上「月銷過萬」新台階，當月銷售10001輛，同比增長149%，環比增長121%。最新上市的全新LS6進入放量增長「快車道」。
在最近的「智能駕駛技術日」上，智己汽車正式宣布邁入「直覺」智駕新時代。此次基於智己汽車與Momenta聯合打造的「一段式端到端直覺式智駕大模型」，使智己汽車成為同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產能力的品牌。
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