10月30日，上汽集團釋出第三季度財報。三季度營業收入1425.61億元，同比下降25.58%；凈利潤2.797億元人民幣， 同比下降93.53% 。
報告顯示，前三季度合並營業總收入4304.8億元，實作歸屬於上市公司股東的凈利潤69.1億元，同比去年同期114.1億元，下降39.4%。
上汽集團公告稱，業績下降主要因燃油車市場下滑、價格戰空前激烈，公司銷售收入減少，毛利下降，現金流入減少。
面對「內卷外壓」的市場競爭環境，汽車企業經營壓力普遍增大已是共識。但上汽集團的營收、凈利所呈現出的下降振幅，顯得格外刺眼。
更何況，上汽前三季度60多億的利潤裏面，有51.3億是賣MG印度公司股權得來的。賣股權之類的收入，不可能經常有。
銷量數據顯示，2024年9月上汽集團整車批發銷量313,260輛，同比下滑35.03%。
「車軲轆話」註意到，上汽集團7月銷量同比下跌37.16%、8月銷量下跌39.14%，算上9月， 已經連續三個月銷量跌幅超過35% 。
上汽集團總體銷量不佳，主要受旗下合資車企影響，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等的業績都不理想。
9月跌幅最大的依然是上汽通用，其9月份批發銷量只有22,051輛，同比減少77.95%。1-9月，累計銷量278,485輛， 同比大跌61.55% 。
上汽乘用車銷量跌幅也很大，9月批發銷量只有54,366輛，同比減少41.12%。1-9月，累計銷量481,311輛，同比下降26.01%。
上汽大眾也好不到哪兒去，9月批發銷量94000輛，同比減少21.6%，今年1-9月，累計銷量772,091輛，同比減少7.24%。
9月銷量最好的是上汽通用五菱，其批發銷量110,000輛，但同比依然下滑18.52%。1-9月，累計銷量840,009輛，同比下跌5.23%。
上汽大通整體銷量不高，9月批發銷量15,326輛，同比減少20.15%；今年1-9月，累計銷量141,245輛，同比下降12.72%。
上汽集團唯一的亮點是新能源品牌智己汽車。其9月銷量6263輛，同比增長246.98%。1-9月，累計銷量37,492輛，同比增長147.96%。
上汽集團自2006年銷量達到122.4萬輛，成為國內車市年度銷冠，此後便穩坐榜首18年。但如今，王冠很可能被比亞迪奪走。
與眾多合資車企一樣，上汽集團並沒有第一時間跟上國內新能源汽車轉型步伐，燃油車業務又不斷萎縮。
合資品牌在國內市場已自身難保，上汽的合資品牌銷量自然是一損俱損。更關鍵的是，上汽耗費多年精力打造的自主品牌，至今仍未能扛起大旗。
再說幾句
燃油車時代，上汽憑借上汽大眾、上汽通用等合資車，多年蟬聯全國銷量第一，無論營收規模還是凈利潤，它都是A股最強車企。
成也合資敗也合資，隨著近幾年自主品牌崛起，合資車的壟斷優勢地位正逐步喪失，躺贏的時代結束，上汽也從王者變成青銅。
上汽的處境，中性說是船大難掉頭，說狠點就是不思進取。汽車產業如逆水行舟，不進則退。
